En diciembre de este año, Lufthansa Technik AERO Alzey (LTAA) cumple 10 años de experiencia en el mantenimiento, la reparación y la revisión del motor CF 34-10E, un tipo utilizado en los aviones regionales Embraer 190 y 195 y en el avión de negocios Embraer Lineage 1000. LTAA, una filial al cien por cien de Lufthansa Technik, incorporó el CF34-1 y el CF34-3 a su cartera ya en 1991, y se les unió el CF34-8 en 2002. Desde entonces, los empleados de LTAA han apoyado más de 550 visitas de taller del CF34-10E y más de 270 visitas in situ para clientes.
En 2014, tuvo lugar la visita de taller número 100 de un CF34-10E. Aunque el fabricante de motores General Electric (GE) decidió a principios de 2020 suspender la nueva producción del 10E, sus perspectivas de futuro siguen siendo buenas, como explica Raimund Schnell, vicepresidente de marketing y ventas: «Actualmente hay más de 1.500 motores CF34-10 en funcionamiento en todo el mundo, y el 10E está experimentando un renacimiento. Tenemos hasta 120 eventos de mantenimiento al año, y prevemos un mayor crecimiento en los próximos años».
Antes de la introducción del mayor motor de la familia CF34, que produce hasta 20.000 libras de empuje, hubo que ampliar la bahía de pruebas existente. Además, había que preparar los módulos del motor que probablemente eran las partes que más mantenimiento requerían por parte de los operarios. La experiencia reveló rápidamente que la turbina de baja presión (LPT), en particular, mostraba signos de desgaste. Por ello, LTAA desarrolló un Programa de Modificación del Módulo LPT. El núcleo del programa es el desmontaje in situ de la LPT, seguido de una reparación en el taller, de forma rentable y con plazos de entrega muy cortos: hasta cuatro días para el desmontaje y la reinstalación del módulo LPT, más hasta nueve días para los cambios necesarios en el módulo en el taller. Así, el proceso completo duró sólo 14 días, frente a los más de 35 días que requiere una visita normal al taller. Además, se pudo prescindir de la prueba de funcionamiento que de otro modo habría sido necesaria. La propia LTAA desarrolló en gran medida los juegos de herramientas necesarios para sustituir el módulo y adquirió los dispositivos para desmontar y transportar el motor, así como los contenedores de transporte para el módulo LPT. El programa no se limitó a las instalaciones de Alzey; los módulos LPT se retiraron y volvieron a instalarse en lugares como Pekín o Tulsa (Oklahoma, EE.UU.). Durante la última fase de expansión del programa, los módulos LPT se modificaron incluso por completo en Tulsa y ya no tuvieron que ser transportados a Alzey.
«Además de las ventajas para los clientes, el programa de modificación de módulos LPT también nos permitió eliminar el retraso creado por la introducción tardía del CF34-10 en LTAA, y mantener nuestra posición con respecto a la competencia», recuerda Thomas Breit, responsable de entrada en servicio del CF34-10 en LTAA.
Paralelamente, se desarrolló con GE un «procedimiento de casos superiores e inferiores» para el compresor, que se introdujo para hacer frente a los daños más importantes del compresor. Este procedimiento redujo considerablemente el trabajo necesario para estas reparaciones. El procedimiento se llevó a cabo por primera vez in situ para un cliente de Australia, evitando el transporte del motor desde Australia hasta Alzey.
Los largos años de experiencia de LTAA son valorados por el fabricante del motor, GE, así como por los clientes: «Lufthansa Technik AERO Alzey y Finnair llevan varios años colaborando con éxito en las visitas al taller de motores CF34. Como cliente, apreciamos especialmente el proceso claro y transparente de las visitas al taller y el hecho de que haya una buena comunicación y una cooperación sin fisuras», señala Marko Anttila, Jefe de Aeronavegabilidad Continua y Gestión de Plantas Motrices de Finnair. Requerimos fiabilidad, rentabilidad y un pensamiento innovador de nuestros proveedores de MRO, que creemos que Lufthansa Technik AERO Alzey ha proporcionado muy bien. Esto ha sido esencial también durante los difíciles tiempos de la pandemia de Covid-19″.
Además, LTAA colabora en la optimización de los manuales y mantiene un intercambio continuo con GE. La empresa también apoya al OEM en proyectos a corto plazo.
Lufthansa Technik/Diciembre 15 de 2021
