- La jubilación de los aviones más antiguos se acelerará y la demanda se verá progresivamente impulsada por la sustitución, apoyando los objetivos de descarbonización del sector
- El transporte aéreo de mercancías se duplicará con creces en la región de Asia-Pacífico de aquí a 2040
- El crecimiento del 5,3% del tráfico de pasajeros al año se traduce en la necesidad de 17.620 aviones de pasajeros y de carga
- Las continuas mejoras en la eficiencia de la flota, los combustibles sostenibles, las operaciones y las tecnologías de propulsión permitirán alcanzar el objetivo de cero emisiones del sector en 2050
En los próximos 20 años, el crecimiento del tráfico de pasajeros del 5,3% anual y la retirada acelerada de los aviones más antiguos y menos eficientes en cuanto a consumo de combustible harán que la región de Asia-Pacífico necesite 17,620 nuevos aviones de pasajeros y de carga. Casi el 30% de ellos sustituirán a los modelos más antiguos y menos eficientes en cuanto a consumo de combustible.
En una región que alberga el 55% de la población mundial, China, India y economías emergentes como Vietnam e Indonesia serán los principales motores del crecimiento en Asia-Pacífico. El PIB crecerá a un ritmo del 3,6% anual, frente al 2,5% de media mundial, y duplicará su valor de aquí a 2040. La clase media, que es la más propensa a viajar, aumentará en 1.100 millones hasta los 3.200 millones y la propensión a viajar casi se triplicará de aquí a 2040.
De la demanda de 17.620 aviones, 13.660 pertenecen a la categoría pequeña, como la familia A220 y A320. En las categorías de medio y largo alcance, Asia-Pacífico seguirá impulsando la demanda con un 42% de las necesidades mundiales. Esto se traduce en 2.470 aviones de categoría media y 1.490 de categoría grande.
El tráfico de carga en Asia-Pacífico también aumentará a un ritmo del 3,6% anual, muy por encima de la media mundial del 3,1%, y hará que se duplique el transporte aéreo de mercancías en la región para 2040. A nivel mundial, el transporte de mercancías por expreso, impulsado por el comercio electrónico, crecerá a un ritmo aún más rápido, del 4,7% anual. En general, como reflejo de este fuerte crecimiento en los próximos 20 años, se necesitarán unos 2.440 aviones de carga, de los cuales 880 serán de nueva construcción.
«Estamos asistiendo a una recuperación global del tráfico aéreo y, a medida que se vayan suavizando las restricciones a los viajes, la región de Asia-Pacífico volverá a ser uno de sus principales motores. Confiamos en un fuerte repunte del tráfico en la región y esperamos que alcance los niveles de 2019 entre 2023 y 2025», dijo Christian Scherer, Director Comercial y Jefe de Airbus International. «Con un enfoque cada vez mayor en la eficiencia y la aviación sostenible en la región, nuestros productos están especialmente bien posicionados».
«Nuestra moderna cartera de productos ofrece una ventaja de entre el 20 y el 25% en el consumo de combustible y, por tanto, en las emisiones de CO2 con respecto a los aviones de la generación anterior, y nos enorgullecemos de que todos nuestros productos aéreos estén ya certificados para volar con una mezcla del 50% de SAF, que aumentará hasta el 100% en 2030. Además, nuestro recién lanzado A350F ofrece un aumento de la eficiencia de entre el 10 y el 40% en comparación con cualquier otro gran carguero, existente o previsto, tanto en términos de consumo de combustible como de emisiones de CO2».
A nivel mundial, en los próximos 20 años se necesitarán unos 39.000 aviones de pasajeros y de carga de nueva construcción, de los cuales 15.250 serán de sustitución. En consecuencia, para 2040 la gran mayoría de los aviones comerciales en funcionamiento serán de última generación, frente al 13% actual, lo que mejorará considerablemente la eficiencia en materia de CO2 de las flotas de aviones comerciales del mundo.
La industria mundial de la aviación ya ha logrado enormes ganancias de eficiencia, como lo demuestra el descenso del 53% de las emisiones de CO2 de la aviación por pasajero-kilómetro desde 1990. La gama de productos de Airbus permite ganar al menos un 20% de eficiencia en materia de CO2 con respecto a los aviones de la generación anterior. A la vista de las innovaciones en curso, los desarrollos de productos, las mejoras operativas y las opciones basadas en el mercado, Airbus tiene la clara ambición de lograr el objetivo del sector del transporte aéreo de alcanzar las emisiones netas de carbono cero para 2050.
Airbus/Singapur. Febrero 14 de 2022
