- Una herramienta de modelización de datos cuantifica el poder de las estrategias de aviación para reducir las emisiones
- Se prevé que los combustibles sostenibles sean la mayor palanca para alcanzar los objetivos climáticos, pero no la única
- Boeing presenta los conceptos del Vuelo del Futuro, basados en numerosas pruebas y herramientas
Mientras la industria de la aviación comercial traza un camino hacia las emisiones netas cero, Boeing (NYSE: BA) ha presentado hoy una nueva herramienta de modelado de datos para mostrar los escenarios más eficaces para alcanzar el destino en 2050. El modelo incluye la consulta con las principales universidades y seguirá utilizándose con las principales partes interesadas. La compañía también compartió conceptos ilustrativos de hidrógeno y electricidad que podrían impulsar el futuro de los vuelos.
«Hay múltiples caminos hacia un futuro en el que la aviación tenga un impacto climático cero. Hemos creado Cascade sobre una base de datos creíbles y modelos analíticos para permitir a los usuarios explorar varias vías hacia el impacto neto cero. Creemos que este modelo ayudará a nuestra industria a visualizar, por primera vez, el impacto climático real de cada solución, desde el principio hasta el final, y a informar sobre las estrategias más probables y eficaces», dijo el Director de Sostenibilidad de Boeing, Chris Raymond, en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough.
Raymond hizo una demostración de Cascade, una herramienta de modelado de datos creada por Boeing con el asesoramiento de importantes universidades. La herramienta evalúa las principales vías de Boeing para descarbonizar la aviación y su potencial para reducir las emisiones:
- Renovación de la flota de aviones
- Fuentes de energía renovables, como el combustible sostenible, el hidrógeno y la propulsión eléctrica
- Mejoras en la eficiencia operativa
- Tecnologías avanzadas
El modelo Cascade evalúa los impactos del ciclo de vida completo de la energía renovable contabilizando las emisiones necesarias para producir, distribuir y utilizar portadores de energía alternativos como el hidrógeno, la electricidad y los combustibles de aviación sostenibles (SAF). Boeing tiene previsto utilizar la herramienta Cascade con operadores de aerolíneas, socios del sector y responsables políticos para informar sobre cuándo, dónde y cómo se cruzan las diferentes fuentes de combustible con los nuevos diseños de aviones.
«Tenemos que adoptar una visión holística de la descarbonización», dijo Raymond. «Y cuando lo hacemos, está claro que el combustible de aviación sostenible (SAF) es una palanca necesaria. Sabemos que se necesitará un enfoque de «SAF y» y no un enfoque de «SAF o» para lograr el cero neto para 2050.»
Como parte del enfoque «SAF y», Boeing sigue avanzando en la seguridad y viabilidad de otras fuentes de energía renovables y su uso en los aviones. Desde mediados de la década de 2000, Boeing ha llevado a cabo seis demostraciones de la tecnología del hidrógeno con aviones con y sin tripulación utilizando pilas de combustible de hidrógeno y motores de combustión. El año pasado, Boeing probó con éxito un criotanque diseñado para el espacio con capacidad para albergar 16.000 galones de hidrógeno líquido o el equivalente energético del combustible Jet A de un típico jet regional.
Aparte de su trabajo en aplicaciones de hidrógeno, Boeing ha invertido en aviones de propulsión eléctrica a través de su empresa conjunta Wisk, que está trabajando para sacar al mercado el primer taxi aéreo autónomo totalmente eléctrico de EE.UU. El actual avión eVTOL de Wisk, expuesto en el Salón Aeronáutico de Farnborough, ha realizado más de 1.600 vuelos de prueba con éxito.
Basándose en la amplia evaluación y las pruebas de fuentes de propulsión alternativas de la compañía y en sus asociaciones de investigación, Boeing también ha compartido hoy ilustrativos «Conceptos de Vuelo Futuro», que representan posibles aviones híbridos, eléctricos y de hidrógeno.
«Nuestro objetivo común es hacer posible los beneficios sociales del transporte aéreo y, al mismo tiempo, lograr un impacto climático cero en nuestro planeta. Para hacerlo realidad, creemos que lo mejor es aprender y compartir nuestros descubrimientos de forma generalizada, basándonos en los datos, la investigación científica y la colaboración, mientras trabajamos juntos para descarbonizar la aviación», dijo Brian Yutko, ingeniero jefe y vicepresidente de Sostenibilidad y Movilidad Futura de Boeing.
Boeing/FARNBOROUGH. Julio 18 de 2022
