La proximidad al cliente y el estar de servicio es un requisito para Airbus, aunque signifique viajar al otro lado del globo para ello. En el ejercicio Pitch Black 2022, un representante de servicios de campo de Airbus está apoyando actualmente las operaciones del Eurofighter de la Fuerza Aérea alemana en lo que es el mayor despliegue de la Luftwaffe hasta la fecha.
Martin Beltz es uno de los cuatro Representantes de Servicios de Campo y está destinado en la Base Aérea de Neuburg, en el sur de Alemania, al norte de Múnich. Básicamente, Beltz actúa como asesor del 74º Ala de Caza para el radar y el subsistema de ayuda defensiva (DASS) del Eurofighter.
Beltz aporta la credibilidad necesaria para el puesto. Antes de incorporarse a Airbus en 2018, fue oficial de la Fuerza Aérea alemana y un consumado oficial de sistemas de armas en el F-4 Phantom.
«Hay un Representante de Servicios de Campo en cada ala de Eurofighter en Alemania y nuestro trabajo es ser un enlace vital y diario entre Airbus y el cliente», dijo Beltz.
Durante casi dos meses, Beltz cambió su oficina en Neuburg por un pequeño escritorio en un contenedor justo al lado de la rampa de vuelo de la Base de la Real Fuerza Aérea Australiana de Darwin, en el norte de Australia.
Se solicitó un representante de servicio de campo para Rapid Pacific a través del Centro de Soporte de Sistemas, una célula de colaboración conjunta entre Airbus y el Bundeswehr, las fuerzas armadas alemanas, en Manching.
«Dado que Neuburg era el líder del contingente para el Rapid Pacific, el Representante de Servicios de Campo local respectivo pudo unirse a la misión. Estoy muy contento y orgulloso de apoyar esta importante misión», dijo.
Beltz regresará a Alemania a finales de septiembre, cuando concluya la participación de la Luftwaffe en los ejercicios Pitch Black y Kakaku, ambos organizados por las Reales Fuerzas Armadas Australianas.
En su trabajo diario, «Erwin», como le llaman cariñosamente desde su época de piloto militar, intercambia con las tripulaciones que pilotan el Eurofighter para analizar los datos.
«Básicamente, recibo información después de cada vuelo para verificar si las cosas han ido bien con respecto al radar y al DASS o si tenemos que echar un vistazo y quizás tomar medidas correctivas. Tanto el radar como el DASS son elementos críticos en el Eurofighter, por lo que tenemos que garantizar su perfecto funcionamiento de la mejor manera posible», explica Beltz.
Para ello, suele pasar tiempo con los pilotos para realizar un análisis después de cada uno de los dos turnos de vuelo en Neuburg, por la mañana y por la tarde.
«A menudo, los sistemas funcionan perfectamente, pero básicamente siempre hay algún hallazgo que merece la pena discutir y analizar. Y eso es bueno, ya que ayuda tanto a la Luftwaffe como a Airbus a mejorar el sistema y hacerlo aún más eficaz para los usuarios», dijo Beltz.
En el tercer día de Pitch Black en Darwin, los rostros sonrientes se encontraron con Beltz en la rampa después de su vuelo de la tarde contra los Rafale franceses. El grupo de cuatro pilotos no tuvo ningún problema importante durante su misión.
«Nosotros, los pilotos de Neuburg, disfrutamos de una relación de confianza con Erwin, lo cual es fundamental para este trabajo, diría yo. Por su pasado como piloto, sabe exactamente lo que nos importa y lo cruciales que son sus servicios y los de Airbus para nosotros con respecto al radar y al DASS», dijo el capitán «Noble», un experimentado piloto de Eurofighter del 74º Ala de Caza de Neuburg. «Es estupendo contar con un representante del servicio de campo in situ, ya que nos permite intercambiar rápidamente después de nuestras misiones y mitigar cualquier posible problema de inmediato. Es muy eficaz y ayuda significativamente a mantener nuestras operaciones de vuelo estables.»
Airbus/Septiembre 02 de 2022
