Como parte del esfuerzo continuo de la Fuerza Aérea para alentar a un grupo más diverso de solicitantes a seguir carreras en la aviación, el requisito de altura mínima para los solicitantes de oficiales que desean volar se eliminó a partir del 13 de mayo.
Mientras se conserva la seguridad de vuelo, el ajuste de la política impide que los solicitantes iniciales que midan menos de 64 pulgadas o más de 77 pulgadas de altura requieran una exención.
«Estamos realmente enfocados en identificar y eliminar las barreras para servir en la Fuerza Aérea», dijo Gwendolyn DeFilippi, subdirector adjunto de personal para personal y servicios. DeFilippi, quien preside el Departamento de Grupo de Trabajo de Análisis de Barreras de la Fuerza Aérea, explicó: «Esta es una gran victoria, especialmente para las mujeres y las minorías de menor estatura que anteriormente pueden haber supuesto que no estaban calificadas para unirse a nuestro equipo».
Con la eliminación del estándar de altura, las comunidades médicas y de operaciones aplicarán un proceso de evaluación antropométrica a los solicitantes individuales para su colocación en un avión que puedan volar de manera segura mientras persiguen una pista clasificada.
«Los estudios han demostrado que las percepciones de las mujeres acerca de estar completamente calificadas para un trabajo las hace menos propensas a postularse, a pesar de que existe una opción de exención», dijo la teniente coronel Jessica Ruttenber, planificadora de movilidad de la Fuerza Aérea y programadora y líder de equipo en la categoría de Mujeres. Equipo de iniciativa que dirigió el esfuerzo de ajuste de los estándares de altura. «La modificación del estándar de altura permite a la Fuerza Aérea acomodar un grupo de solicitantes clasificados más grande y más diverso dentro de las restricciones existentes de la aeronave».
Según el requisito anterior del Directorio de normas médicas, el requisito de altura para convertirse en piloto de la Fuerza Aérea era una altura de pie de 64 pulgadas a 77 pulgadas (5’4 «a 6’5») y una altura de asiento de 34 a 40 pulgadas. Aunque la mayoría de las exenciones de altura fueron aprobadas, la restricción previa eliminó aproximadamente el 44% de la población femenina de EE. UU. entre las edades de 20 a 29.
«Históricamente, la mayoría de nuestros aviones fueron diseñados alrededor de la altura de un hombre promedio, no de mujeres», dijo Ruttenber.
Según los datos de referencia antropométricos del Departamento de Salud y Servicios Humanos para adultos, en Estados Unidos, la altura promedio para las mujeres estadounidenses de 20 años o más es de 63.8 pulgadas en todos los grupos étnicos. En contraste, la altura promedio para los hombres estadounidenses de 20 años o más, en todos los grupos étnicos, es de 69.3 pulgadas.
El WIT es un equipo de voluntarios, que sirve como defensores influyentes en temas que influyen en la propensión de las mujeres a servir en la Fuerza Aérea. Los miembros de WIT trabajan para crear una Fuerza Total donde todos los Aviadores puedan avanzar a su máximo potencial, independientemente del género.
«Esto no sucede sin el trabajo duro y la dedicación de la mayor Chandra Fleming, la mayor Andrea Harrington y la capitana Lauren Daly, quienes desempeñaron un papel importante en el estudio de los factores de ingeniería que podrían presentar barreras para los solicitantes de accesiones calificadas», dijo Ruttenber. «Nuestros equipos médicos, así como el Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo y la Decimonovena Fuerza Aérea ayudaron a hacer posible este ajuste».
El WIT es uno de los cinco equipos dentro del Departamento de Grupo de Trabajo de Análisis de Barreras de la Fuerza Aérea, que fue creado con el propósito de analizar las anomalías encontradas en las políticas, procedimientos y prácticas laborales civiles y militares. Los equipos de DAFBAWG se dedican a identificar y eliminar posibles barreras para la igualdad de oportunidades.
USAF/JOINT BASE SAN ANTONIO-RANDOLPH, Texas (AFNS).Mayo 22 de 2020
