El H145M es un verdadero helicóptero multiusos. Además del transporte aéreo táctico de fuerzas especiales, este helicóptero bimotor ligero puede desplegarse para apoyo de fuego, reconocimiento armado, evacuación de heridos o rescate de rehenes. Pero la atención está cambiando cada vez más a su uso como puesto de mando aéreo. En estrecha cooperación con socios industriales, Airbus Helicopters está trabajando para ampliar aún más las capacidades de comando, control, comunicaciones, computadora, colaboración e inteligencia (C5I) del H145M. Los helicópteros pueden maniobrar en el espacio aéreo de bajo nivel de una manera que los aviones de ala fija y los UAV simplemente no pueden, mientras recopilan y recopilan datos para su distribución a unidades terrestres en el campo de batalla.
Nuevas tecnologías para redes avanzadas e interoperabilidad
Para explotar estas capacidades al máximo, Airbus Helicopters está trabajando para equipar el H145M con la tecnología de formato de mensaje variable (VMF) Link 16 resistente a los atascos y un sistema de gestión de batalla (BMS) para una red mejorada. La integración de BMS ya se ha demostrado con éxito en numerosas ocasiones. Con esta conexión, el largo alcance y la alta velocidad de los helicópteros en comparación con los sistemas terrestres representa un desafío particular. Se está preparando una demostración de soporte aéreo cercano con asistencia digital (DACAS) y MEDEVAC con asistencia digital con VMF y Link 16.
En 2018, Airbus Helicopters y Schiebel demostraron con éxito el despliegue integrado de aeronaves tripuladas y no tripuladas ( Teaming tripulado-no tripulado, MUM-T) utilizando la plataforma H145 junto con el helicóptero en miniatura no tripulado Camcopter S-100, lo que las convierte en las primeras empresas europeas en lograr LOI5, el nivel de interoperabilidad más alto, para estas tecnologías. El despliegue integrado de aviones tripulados y no tripulados multiplica las capacidades de ambos sistemas. Los UAV de despegue y aterrizaje vertical más pequeños pueden volar más cerca de obstáculos como árboles y edificios que los helicópteros tripulados. Además, pueden explorar terrenos desconocidos y proporcionar al piloto del helicóptero información valiosa, lo que permite obtener de forma segura una visión general de la situación y llevar el rendimiento superior del helicóptero de manera efectiva.
En colaboración con Scotty Group, Airbus está trabajando en soluciones para un sólido sistema de transmisión de datos basado en satélites. Hasta ahora, la transmisión de datos de banda ancha basada en satélites ha sido difícil de realizar para los helicópteros más allá de la línea de visión porque la rotación del rotor interfiere con la señal y el enlace. La implementación de la tecnología BLOS SATCOM ahora permite transmitir datos encriptados, por ejemplo videos en calidad HD desde una cámara montada en el helicóptero o actualizaciones de datos de situación, desde el helicóptero a prácticamente cualquier lugar de la Tierra en tiempo real.
Airbus Helicopters ya ha certificado múltiples soluciones para la transmisión de video HD en línea de vista en el H145 / 145M en cooperación con proveedores especializados de productos y servicios.
HForce para potencia y precisión
En 2017, el H145M concluyó con éxito las pruebas de vuelo en forma de campañas de tiro en Hungría y Suecia con un sistema completo de armas HForce. HForce es un concepto de equipo y arma modular que permite a los usuarios configurar sus helicópteros para cumplir roles y requisitos específicos. Permite el uso de una variedad de armas, como ametralladoras pesadas, misiles guiados o no guiados, junto con el sistema de control de armas y los sensores del helicóptero. El concepto HForce también enfatiza la conectividad con otros aviones, tropas propias y sistemas no tripulados para coordinar mejor el efecto de las fuerzas y armas en red. HForce es un sistema de gestión de armas completo, modular y flexible que se puede utilizar en cualquier versión militar de la gama de helicópteros civiles de Airbus (H125M, H145M y H225M).
Airbus/Mayo 28 de 2020
