«En un discurso que pronunció en el Parlamento Europeo el 5 de marzo en un acto organizado por la eurodiputada Marian-Jean Marinescu, coordinadora del PPE para la política de transportes, el Director de Asuntos Gubernamentales e Industriales de Heart Aerospace, Simon McNamara, hablará de la financiación y las políticas necesarias para descarbonizar la aviación.
Antes de hacer algunos comentarios, quiero dedicar un momento a rendir homenaje al eurodiputado sueco Erik Bergkvist que, como muchos de ustedes sabrán, falleció este mes.
Era miembro de la Comisión de Transportes y Turismo junto a usted, señor Marinescu, y como saben, fue un pionero de la aviación eléctrica y del tipo de tecnología que pueden ver hoy aquí.
La Resolución del Parlamento sobre aviación eléctrica que él dirigió hábilmente sirve ahora de hito sobre cómo la tecnología de vuelo eléctrico puede revolucionar, y revolucionará, la aviación y descarbonizará el sector. Es un legado asombroso, pero, por supuesto, sólo una pequeña parte de su amplia labor como eurodiputado.
En los pocos minutos de que dispongo, quiero hacer dos observaciones principales. El primero se refiere a la financiación del desarrollo de nuevas tecnologías aeronáuticas. Desarrollar nuevas tecnologías no es fácil, requiere tiempo, experiencia, voluntad de superar los límites y es caro.
Heart Aerospace es pionera en tecnología. Estamos diseñando y construyendo un avión regional eléctrico híbrido de 30 plazas con el objetivo de que entre en servicio esta década. La demanda del mercado de esta nueva tecnología queda claramente demostrada por los 250 pedidos de aerolíneas con opciones y derechos de compra de otros 120 aviones, así como por las cartas de intenciones de otros 191 aviones.
A medida que el sector trabaja para alcanzar el compromiso mundial de llegar a cero emisiones netas en 2050, la nueva tecnología desempeñará un papel esencial junto con los combustibles de aviación sostenibles (SAF). De hecho, según las hojas de ruta publicadas por el Grupo de Acción para el Transporte Aéreo, las nuevas tecnologías aportarán hasta un tercio de la descarbonización necesaria para alcanzar el nivel cero.
Hasta la fecha, gran parte de la financiación que está impulsando esta nueva tecnología procede de la inversión privada, con una desviación limitada de fondos públicos. Iniciativas como la Empresa Común de Aviación Limpia son muy bienvenidas y dan un impulso financiero a la tecnología, pero tradicionalmente fondos como el Fondo de Innovación de la UE no se han centrado en proyectos de aviación e incluso la financiación concedida a SAF ha sido modesta.
Volviendo a la Resolución del Sr. Bergkvist en el Parlamento, este punto estaba bien planteado cuando afirma que ‘A pesar del esfuerzo y el compromiso sustanciales exigidos por el sector de la aviación en su búsqueda de la descarbonización, no existe ningún fondo específico de la UE designado explícitamente para apoyar la aviación’. A continuación, pide a la Comisión que lance convocatorias específicas para financiar proyectos de apoyo a la electrificación y acciones para reducir el impacto global de la aviación. Esto está empezando a ocurrir, por ejemplo con la convocatoria de la semana pasada del Mecanismo «Conectar Europa» (MCE) – Mecanismo de Infraestructura para los Combustibles Alternativos, pero el ritmo debe continuar.
Así pues, mi primera observación es que nosotros, como industria, contamos mucho con el apoyo de los Parlamentos para ayudar a desbloquear y dirigir la financiación europea hacia nuevos proyectos de tecnología aeronáutica.
El segundo punto se refiere a los habilitadores que necesitamos para poner en servicio esta tecnología y garantizar su éxito. La mejora de las infraestructuras aeroportuarias para dar cabida a una mayor demanda de electricidad y almacenamiento de hidrógeno es un área en la que se necesita un trabajo preparatorio considerable. También habrá que estudiar las normas de acceso al mercado, las tasas a los usuarios, las normas de certificación y la normativa ecológica general de la UE.
Teniendo esto en cuenta, acogemos con gran satisfacción el reciente acuerdo político sobre la Ley de Industria Neto Cero y el hecho de que el «transporte sostenible» haya sido reconocido como uno de los 9 facilitadores tecnológicos estratégicos para un futuro verde. Es un comienzo importante, pero necesitamos una estrategia europea mucho más coordinada sobre cómo desarrollar y desplegar una tecnología de aviación ecológica.
A este respecto, puedo citar de nuevo la resolución del Parlamento del Sr. Bergkvist, en la que «pide a la Comisión que presente una estrategia europea para un enfoque coordinado del desarrollo, la certificación y el despliegue de la nueva generación de aeronaves».
Por lo tanto, el segundo punto es que ha llegado el momento de empezar a trabajar en esa estrategia y son los asistentes aquí presentes los más cualificados para contribuir a este trabajo con su experiencia, por lo que animo a la Comisión de Transportes a que asuma un papel de liderazgo.
Este es un momento increíblemente emocionante para la aviación. Tenemos un camino claro y el compromiso de descarbonizar y dentro de Europa tenemos muchas de las empresas líderes mundiales en este campo. Trabajando juntos, desbloqueando los fondos necesarios y las políticas habilitadoras, podemos ayudar, y lo haremos con ustedes, a que los vuelos eléctricos lleguen a Europa».
Heart Aerospace/Marzo 05 de 2024
