La segunda fase de la prueba de autobuses eléctricos autoconducidos comienza hoy en el aeropuerto de Schiphol. Durante esta fase, el aeropuerto, junto con KLM Cityhopper y KLM Ground Services, está probando una ruta fija preprogramada desde y hacia la plataforma. La tripulación de KLM Cityhopper que llega a Schiphol puede utilizar el servicio de lanzadera. A principios de este año, Schiphol realizó con éxito una prueba inicial de estos autobuses autoconducidos del proveedor Ohmio.
Durante la primera fase del ensayo, la atención se centró en probar las características técnicas y la facilidad de uso. La fase actual tendrá lugar en la plataforma, un entorno aún más complejo donde siempre hay mucha actividad simultánea: desde aviones que llegan y salen, hasta operaciones de asistencia en vuelo y transporte de tripulaciones de aerolíneas.
Sensores y cámaras
Varias veces al día, hasta finales de julio, el autobús recogerá a la tripulación de KLM Cityhopper en la plataforma A, donde los aviones de KLM Cityhopper aparcan antes de partir y a su llegada a Schiphol. A continuación, el autobús autoconducido deja a la tripulación en la terminal. El vehículo está equipado con sensores y cámaras especiales y utiliza el GPS para maniobrar. El autobús tiene una visión de 360 grados porque está equipado con tecnología LIDAR. Esto permite al vehículo detectar y moverse alrededor de objetos situados a una distancia de hasta 30 metros.
«Es estupendo que hayamos podido seguir tan pronto el ensayo con los autobuses autoconducidos. Tenemos curiosidad por saber qué descubriremos en este lugar, sobre todo porque la puntualidad y la seguridad son cruciales en esta ruta. También tenemos curiosidad por saber cómo viven los tripulantes de las aerolíneas el transporte autónomo. Esto ayudará a generar confianza en la tecnología y facilitará potencialmente la futura integración de otros vehículos autoconducidos», comentó Jan Zekveld, Director de Innovación de Schiphol.
Operaciones en tierra sin emisiones
De aquí a 2050, el Grupo Royal Schiphol aspira a operar los aeropuertos más sostenibles y de mayor calidad del mundo. Parte del plan consiste en lograr unas operaciones en tierra más sostenibles y libres de emisiones. Royal Schiphol Group espera que en 2050 todos los vehículos hayan sido sustituidos por una flota de vehículos autónomos de cero emisiones y que todos los procesos asociados estén automatizados. Incluso cuando las operaciones en tierra sean autónomas, el personal seguirá desempeñando un papel importante, asumiendo una función más supervisora, con tareas variadas.
KLM/Julio 26 de 2024
