ARLINGTON, Virginia.
Segundo trimestre de 2024
- Presentado un plan integral de seguridad y calidad a la Administración Federal de Aviación
- Anunció un acuerdo para adquirir Spirit AeroSystems en julio; se espera que la transacción se cierre a mediados de 2025
- Ingresos de 16.900 millones de dólares, pérdida por acción GAAP de (2,33 dólares) y pérdida por acción básica (no GAAP) de (2,90 dólares)
- Flujo de caja operativo de (3.900 millones de dólares) y flujo de caja libre de (4.300 millones de dólares) (no-GAAP.
- Cartera total de pedidos de la empresa de 516.000 millones de dólares, incluidos más de 5.400 aviones comerciales.
The Boeing Company registró en el segundo trimestre unos ingresos de 16.900 millones de dólares, unas pérdidas GAAP por acción de (2,33 dólares) y unas pérdidas básicas por acción (no GAAP) de (2,90 dólares). Boeing registró un flujo de caja operativo de (3.900 millones de dólares) y un flujo de caja libre de (4.300 millones de dólares) (no-GAAP). Los resultados reflejan principalmente un menor volumen de entregas comerciales y pérdidas en programas de desarrollo de defensa a precio fijo.
«A pesar de un trimestre difícil, estamos haciendo progresos sustanciales en el fortalecimiento de nuestro sistema de gestión de calidad y en el posicionamiento de nuestra compañía para el futuro», declaró Dave Calhoun, Presidente y Consejero Delegado de Boeing. «Estamos ejecutando nuestro plan integral de seguridad y calidad y hemos llegado a un acuerdo para adquirir Spirit AeroSystems. Aunque tenemos más trabajo por delante, los pasos que estamos dando ayudarán a estabilizar nuestras operaciones y a garantizar que Boeing sea la empresa que el mundo necesita que sea. Estamos haciendo importantes progresos en nuestra recuperación y seguiremos generando confianza a través de la acción y la transparencia.»
El flujo de caja operativo fue de (3.900) millones de dólares en el trimestre, lo que refleja un descenso de las entregas comerciales, así como un calendario desfavorable para el capital circulante.
El efectivo y las inversiones en valores negociables ascendieron a 12.600 millones de dólares, frente a los 7.500 millones de principios del trimestre, debido a la emisión de nueva deuda por valor de 10.000 millones de dólares, parcialmente compensada por la utilización del flujo de caja libre en el trimestre (Cuadro 3). La deuda ascendía a 57.900 millones de dólares, frente a los 47.900 millones de principios del trimestre, debido a la emisión de nueva deuda. La empresa tiene acceso a líneas de crédito por valor de 10.000 millones de dólares, que permanecen sin utilizar.
La cartera total de la empresa al final del trimestre era de 516.000 millones de dólares.
Resultados de los segmentos
Aviones comerciales
Los ingresos de Commercial Airplanes en el segundo trimestre, de 6.000 millones de dólares, y el margen operativo del (11,9%) reflejan principalmente unas entregas más bajas y unos costes previstos para el periodo más elevados, incluidos los de investigación y desarrollo.
Durante el trimestre, la compañía presentó su plan integral de seguridad y calidad a la Administración Federal de Aviación (FAA). El programa 737 aumentó gradualmente la producción durante el trimestre y sigue planeando aumentar la producción a 38 al mes para finales de año. El programa 787 mantiene sus planes de volver a 5 al mes a finales de año. En julio, la compañía anunció un acuerdo para adquirir Spirit AeroSystems, y el programa 777X inició las pruebas de vuelo de certificación de la FAA tras obtener la autorización de inspección de tipo.
Commercial Airplanes entregó 92 aviones durante el trimestre y la cartera de pedidos incluía más de 5.400 aviones valorados en 437.000 millones de dólares.
Defensa, Espacio y Seguridad
Los ingresos de Defensa, Espacio y Seguridad en el segundo trimestre fueron de 6.000 millones de dólares. El margen operativo del segundo trimestre, del (15,2%), refleja principalmente pérdidas de 1.000 millones de dólares en determinados programas de desarrollo a precio fijo, incluida una pérdida de 391 millones de dólares en el programa KC-46A, debida en gran medida a la ralentización de la producción comercial y a las limitaciones de la cadena de suministro. Las pérdidas registradas en los programas T-7A, VC-25B y Commercial Crew reflejan mayores costes estimados de ingeniería y fabricación, así como desafíos técnicos.
Durante el trimestre, Defensa, Espacio y Seguridad obtuvo una adjudicación de siete helicópteros MH-139A de la Fuerza Aérea de EE.UU. y entregó el primer CH-47F Block II Chinook al Ejército de Tierra estadounidense. La cartera de pedidos de Defensa, Espacio y Seguridad ascendió a 59.000 millones de dólares, de los cuales el 31% corresponde a pedidos de clientes de fuera de Estados Unidos.
Servicios globales
Los ingresos de Global Services en el segundo trimestre, de 4.900 millones de dólares, y el margen operativo del 17,8% reflejan un mayor volumen comercial y mix.
Durante el trimestre, Global Services se hizo con un contrato de logística basada en el rendimiento de Apache del Ejército de EE.UU. y consiguió contratos de servicio FliteDeck Pro con Hainan Airlines y Ryanair.
Otras partidas no asignadas y eliminaciones incluyen un cargo a resultados de 244 millones de dólares que refleja una multa que se pagaría al Departamento de Justicia de EE.UU. en virtud de un acuerdo presentado recientemente ante un tribunal federal de distrito, si se aprueba el acuerdo.
Boeing/Julio 31 de 2024
