COLONIA – La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) ha ordenado inspecciones en la flota Airbus A350-1000, propulsada por motores Rolls-Royce Trent XWB-97, como medida de precaución tras un grave incidente en un vuelo de Cathay Pacific procedente de Hong Kong a principios de esta semana.
En una Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia (AD) 2024-0174-E, la EASA ordenó una inspección única por fases de las conexiones flexibles de las mangueras de combustible en el interior de los motores para comprobar si están dañadas. Las inspecciones deben realizarse en los próximos 3-30 días, dependiendo del historial de cada motor. En total, hay 86 aviones A350-1000 en servicio en todo el mundo.
«Esta acción es una medida de precaución, basada en la información recibida de la investigación inicial del reciente incidente grave de Cathay Pacific y en los hallazgos de la aerolínea en sus propias inspecciones posteriores», dijo el Director Ejecutivo de la EASA, Florian Guillermet. «Continuaremos siguiendo de cerca toda la información que se ponga a disposición a través de la investigación de seguridad en curso».
El 1 de septiembre de 2024, un avión A350-1000, operado por Cathay Pacific en un vuelo de Hong Kong a Zúrich, experimentó un incendio de motor en vuelo poco después del despegue. El incendio se detectó y extinguió rápidamente, y el avión regresó sano y salvo a Hong Kong. La aeronave estaba propulsada por motores Trent XWB-97.
Este suceso se clasificó como incidente grave y la Autoridad de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIA) de Hong Kong abrió una investigación conforme al Anexo 13 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Tras una inspección realizada por Cathay Pacific en su flota de A350, la aerolínea informó de problemas similares en otras aeronaves.
LaEASA es la autoridad de aeronavegabilidad del Estado de Diseño para el avión A350 y para los motores Trent XWB. Las medidas actuales son obligatorias para los motores Trent XWB-97. Los motores Trent XWB-84, instalados en el A350-900, son similares pero difieren en diseño e historial de servicio. Sobre la base de la información disponible, la ampliación de las medidas a estos motores no está justificada en este momento.
EASA/Septiembre 05 de 2024
