Los buzos de rescate, más conocidos como Plouf en el Ejército del Aire y del Espacio francés, representan un equipo de aproximadamente 50 aviadores. Responden a emergencias las 24 horas del día, los 7 días de la semana. A bordo de su helicóptero, estos especialistas operan en todo tipo de terrenos con un único objetivo: brindar servicios de rescate.
En la Base Aérea 367 de la Guayana Francesa en Cayenne-Rochambeau, el Escuadrón de Transporte (ET) 68 «Antillas-Guyana» mantiene una alerta de evacuación médica. Con base en la frontera de la Guayana Francesa, tres buzos de rescate mantienen una vigilancia constante, listos para abordar el helicóptero e intervenir en cuestión de minutos. «Hay vidas humanas en juego, por lo que nuestros despegues suelen ser más rápidos de lo previsto», explica el Suboficial David, buzo de rescate. «Nuestro equipo ya está preparado para que podamos despegar lo antes posible». Su riguroso entrenamiento combina técnicas de buceo, primeros auxilios avanzados y entrenamiento físico intenso, todo ello en condiciones tropicales exigentes.
Se les confían dos misiones principales: rescate aeromarítimo (SAMAR-sauvetage aéromaritime) y rescate aeroterrestre (SATAR-sauvetage aéroterrestre). Esta profesión, que requiere una experiencia exigente, implica la cualificación regular de las tripulaciones para mantener una capacidad operativa adecuada.
Enfoque en la formación en salvamento marítimo (SAMAR)
A principios de verano, como parte del mantenimiento de la disponibilidad operativa, se llevó a cabo una sesión de entrenamiento de rescate marítimo a más de 7000 km de Francia continental, en la Guayana Francesa. Durante esa jornada, la tripulación abordó el siguiente programa: realizar el lanzamiento, es decir, introducir al buzo de rescate en el agua desde el helicóptero y, a continuación, utilizar la camilla de evacuación médica, llamada «Transaco« , para extraer con grúa a una víctima con lesiones medulares. En la práctica, al darse la alerta, se pone en marcha toda la cadena de rescate marítimo. Desde el piloto hasta el ingeniero de vuelo, incluyendo a los buzos de rescate, todos desempeñan un papel importante.
Una mirada retrospectiva a un rescate aeroterrestre (SATER)
El miércoles 18 de junio de 2025, eran las 8:00 a. m. cuando el Fennec despegó de la base aérea con el objetivo de auxiliar a un hombre en el sector de Chute Voltaire, un lugar inaccesible por carretera. Al llegar a la zona una hora después, los aviadores localizaron rápidamente el lugar exacto. El Plouf inició su descenso mediante un cabrestante para alcanzar y auxiliar a la víctima, quien tenía una lesión en el tobillo izquierdo y ya no podía continuar su expedición. Se necesitarían unos diez minutos en el lugar para colocarle una férula y prepararlo para el ascenso mediante un cabrestante guiado con arnés. «Despegamos de 20 a 25 veces al año en promedio, con intervenciones con embarcaciones en mar abierto o en medio del bosque, día y noche. Somos como la navaja suiza de la tripulación. Bajamos con cabrestante prácticamente a cualquier lugar y en cualquier momento para poder acondicionar, atender y evacuar al paciente al hospital lo antes posible», dijo Marin, buzo de rescate de la Base Aérea 367.
Estas misiones finamente coordinadas demuestran la maestría, el compromiso y la experiencia técnica de los aviadores del Ejército del Aire y del Espacio plenamente involucrados en las Fuerzas Armadas de Guyana.
Armée de l’Air et de l’Espace/Julio 18 de 2025
