Por cuarta vez, la Fuerza Aérea alemana desplegará Eurofighters en la costa rumana del Mar Negro. Desde agosto de 2025 hasta marzo de 2026, los cazas alemanes protegerán el espacio aéreo del sudeste de la zona de la alianza de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) junto con aviones rumanos.
Alrededor de 170 soldados y cinco Eurofighters constituyen la columna vertebral de la misión de la OTAN (Organización del Tratado del Atlántico Norte) Enhanced Air Policing South (eAPS Enhanced Air Policing South), estacionada en la base aérea Mihail Kogălniceanu, cerca de la ciudad portuaria de Constanza. El contingente principal procede del Escuadrón Táctico Aéreo 71 «Richthofen» de Wittmund, con el apoyo de fuerzas especiales del Regimiento de Protección de Objetivos «Friesland».
Presencia en las fronteras del territorio de la alianza
Quien entra en la pista de la base al amanecer ve un escenario de notable capacidad de reacción y preparación para la acción: aviones alineados en fila, con las alas brillando bajo los primeros rayos del sol; técnicos concentrados en revisar las listas de comprobación; pilotos con todo el equipo, listos para despegar. Por encima de todo se oye el rugido de los motores, que llega con la brisa salada del mar Negro.
Los aviones de combate alemanes forman parte del Quick Reaction Alert (QRA-Quick Reaction Alert), la escuadrilla de alerta local que está lista para despegar las 24 horas del día. En pocos minutos, los aviones pueden despegar si aeronaves desconocidas sin señal de transpondedor se acercan al espacio aéreo de la OTAN (Organización del Tratado del Atlántico Norte). Esta disponibilidad permanente es más que una rutina, es una disuasión en tiempo real.
QRA Quick Reaction Alert sobre el mar Negro
Cuando se trata de proteger el espacio aéreo de la OTAN, los pilotos de la Fuerza Aérea son los guardianes silenciosos del cielo. Su misión: misiones de interceptación con los rápidos aviones del escuadrón de alerta. Son la primera línea de defensa para garantizar la seguridad en todo momento en las fronteras de la OTAN.
La tarea de los cazas interceptores está claramente definida: aclaran, identifican, supervisan y observan cualquier movimiento aéreo sospechoso. A veces se trata de ayudar a un avión civil con problemas técnicos y acompañarlo al aeropuerto más cercano. Sin embargo, en la tensa situación de seguridad que se vive en el mar Negro, muy cerca de Ucrania y Rusia, las misiones pueden tomar un rumbo inesperado.
Aviones «invisibles»: los puntos ciegos del espacio aéreo
Por lo general, el escenario es el siguiente: un avión desconocido atraviesa el espacio aéreo internacional sobre el mar Negro. No se identifica y no responde a las llamadas de radio. Para los sistemas de radar es como un fantasma envuelto en niebla. Aquí es donde entra en juego la QRA (Quick Reaction Alert, alerta de reacción rápida). Los cazas interceptores despegan para desenmascarar a este «fantasma». Vuelan cerca del avión desconocido para identificarlo visualmente, por así decirlo, para mirarlo directamente a los ojos.
Estas maniobras, a menudo realizadas por aviones militares rusos con el transpondedor apagado intencionadamente, no son ilegales según el derecho internacional. Sin embargo, son un juego peligroso: Rusia pone así a prueba los tiempos de reacción y los procedimientos operativos de la OTAN. Cada misión se documenta minuciosamente. La Organización del Tratado del Atlántico Norte extrae nuevos conocimientos de cada misión, cuya evaluación aumenta aún más la rapidez de reacción. Por lo tanto, los pilotos no solo son centinelas, sino también los ojos y los oídos de la alianza, que proporcionan información en tiempo real para poder tomar las decisiones correctas en situaciones críticas.
La misión: protección y solidaridad
La misión Enhanced Air Policing South protege el espacio aéreo sureste de la OTAN, defiende a los aliados de amenazas a su integridad territorial y es una muestra visible de solidaridad. A finales de marzo de 2026, el contingente alemán será sustituido previsiblemente por la Royal Air Force: cambia el relevo, pero la protección permanece.
Para proteger el territorio de la alianza, Rumanía lleva desde 2023 ampliando la base utilizada en Constanza. Una vez finalizada, la base aérea Mihail Kogălniceanu duplicará el tamaño de la base aérea estadounidense de Ramstein, convirtiéndose así en la mayor base de la OTAN en Europa.
Enhanced Air Policing South se creó en 2014 en la cumbre de Gales como parte de la medida de garantía de la OTAN, en respuesta a la anexión de Crimea por parte de Rusia. Su misión: vigilar sin fisuras el espacio aéreo del flanco oriental de la alianza y repeler posibles amenazas de forma temprana.
Cómo funciona la rotación de despliegues
La vigilancia aérea del flanco oriental de la OTAN no es un trabajo permanente para una sola nación, sino un acuerdo de reparto equitativo de cargas entre los socios. Varias veces al año varios socios de la alianza toman el timón y proporcionan contingentes de despliegue para la vigilancia aérea.
Un ejemplo de ello es el despliegue de la fuerza aérea en Rumanía: Durante un periodo fijo de normalmente ocho meses, consistente en dos ciclos de cuatro meses, se estaciona un contingente alemán con Eurofighters y personal de tierra altamente especializado. A continuación, la unidad regresa a Alemania y otro socio de la OTAN toma el relevo.
Un ciclo de rotación suele durar cuatro meses, por lo que las tropas rotan completamente una vez durante el actual compromiso de ocho meses. Naciones como Italia, España, Reino Unido, Finlandia y Canadá ya han formado parte de este llamado carrusel de seguridad.
Bundeswehr/Agosto 12 de 2025
