SAN LUIS. Como parte de los planes de expansión y transición de Boeing para respaldar futuros programas, la empresa trasladará sus operaciones de modificación de la vida útil (SLM) del F/A-18 Super Hornet fuera de la región de San Luis y pondrá fin a las operaciones con sede en San Luis en 2027.
Boeing está considerando múltiples emplazamientos para transferir el trabajo, con estudios de caso que comienzan en los emplazamientos de San Antonio y Jacksonville. Actualmente, Boeing realiza trabajos de SLM en San Antonio y en colaboración con la Marina de los Estados Unidos en el Fleet Readiness Center (FRC) Southwest en San Diego, California. También se realizan trabajos adicionales de modificación del F/A-18 en Jacksonville, Florida.
«Nuestros planes de expansión en las instalaciones de St. Louis han dado lugar a la ejecución de un plan estratégico plurianual que requiere el traslado de algunas actividades», afirmó Dan Gillian, vicepresidente y director general de Air Dominance y alto ejecutivo de las instalaciones de St. Louis. «Dado que ya estamos llevando a cabo con éxito el SLM en otras ubicaciones, este traslado es lógico para poder seguir cumpliendo con nuestros compromisos con los clientes y garantizar al mismo tiempo que estamos bien preparados para el trabajo futuro».
La región de St. Louis alberga la producción de los F-15EX, T-7A y MQ-25, así como las líneas de producción de JDAM y otras municiones. En marzo, la Fuerza Aérea de EE.UU. anunció que Boeing diseñará, construirá y entregará el caza de sexta generación F-47. Los actuales miembros del equipo SLM de St. Louis prestarán apoyo a estos programas.
El Super Hornet es la columna vertebral del inventario de cazas de combate de la Armada, y SLM es fundamental para satisfacer las necesidades de preparación de la Armada de los Estados Unidos. SLM añade capacidades Block III y 4000 horas de vuelo a los Super Hornets existentes de la Armada. Desde que comenzó el programa, Boeing y la Armada han aumentado las incorporaciones cada año, al tiempo que han mejorado el tiempo de respuesta de los cazas. Se prevé que este trabajo continúe hasta mediados de la década de 2030. Todos los Super Hornet del Bloque II pueden actualizarse al conjunto de capacidades del Bloque III a través del SLM.
«Hemos trabajado con la Armada durante años para mejorar el SLM mientras crecíamos en San Antonio y FRC Southwest. Entregar múltiples cazas y capacidades desde múltiples ubicaciones es lo que hacemos, y continuaremos ese trabajo en los Super Hornet durante toda la vida útil de la flota», dijo Mark Sears, vicepresidente de Boeing Fighters.
Boeing/Septiembre 25 de 2025
