Comando de Sistemas Aéreos Navales, Patuxent River, Maryland. — La Armada de los Estados Unidos completó recientemente una segunda demostración exitosa que avanza en la coordinación multiplataforma de sistemas autónomos, un paso esencial hacia el desarrollo del futuro avión de combate colaborativo (Collaborative Combat Aircraft: CCA).
El evento, celebrado el 11 de diciembre en Point Mugu Sea Range, California, se centró en la maduración de las capacidades de trabajo en equipo entre tripulados y no tripulados para el CCA, cuyo objetivo es ampliar el alcance de las alas aéreas de los portaaviones y ofrecer plataformas escalables y rentables capaces de operar en entornos conflictivos.
«Esta demostración es un paso importante para avanzar en las capacidades autónomas de la flota», afirmó el contralmirante Tony Rossi, director ejecutivo del programa de aviación no tripulada y armas de ataque (PEO (U&W)). «La integración de la autonomía basada en la inteligencia artificial en plataformas tripuladas y no tripuladas será fundamental a medida que la Armada desarrolle conceptos de alas aéreas de próxima generación y se prepare para entornos operativos más complejos».
Las oficinas del programa Aerial Targets (PMA-208) y Strike Planning and Execution Systems (PMA-281) de PEO (U&W) lideraron la iniciativa con los socios industriales Shield AI, Kratos y CTSI. Shield AI actuó como integrador de sistemas principal y proveedor de autonomía de misiones, supervisando las modificaciones de la plataforma, la integración de la carga útil y la coordinación técnica entre el gobierno y la industria. Kratos suministró la aeronave y CTSI proporcionó la planificación de la misión y la interfaz del vehículo piloto.
Durante la demostración, dos objetivos aéreos subsónicos BQM-177A volaron de forma autónoma utilizando el software Hivemind de Shield AI y conectados a un entorno Live Virtual Constructive (LVC). Este entorno incluía un F/A-18 virtual y dos aeronaves adversarias simuladas, lo que permitía que los activos reales y simulados operaran juntos en el mismo escenario.
En esta configuración, el F/A-18 virtual actuó como líder de la misión, dirigiendo a los BQM-177A para defender las ubicaciones designadas de la Patrulla Aérea de Combate. Cuando los aviones adversarios simulados intentaron entrar en esas zonas y amenazar a las fuerzas estadounidenses, los BQM-177A controlados de forma autónoma respondieron de acuerdo con su misión.
El evento también supuso un importante avance en la implementación de las interfaces de la Arquitectura de Referencia de Gobierno Autónomo (A-GRA) de la Marina, que es clave para mejorar la interoperabilidad y acelerar la integración de la autonomía de las misiones en las futuras plataformas navales no tripuladas.
«El hecho de que sea la primera vez que volamos una aeronave totalmente autónoma en la ejecución de una misión más allá del alcance visual del operador de control remoto sienta las bases para permitir la planificación autónoma de misiones en el futuro», afirmó Veronica Wesson, jefa del equipo del programa integrado de proyectos especiales PMA-281. «Haber podido lograr todo esto en solo 16 meses utilizando los nuevos métodos ágiles de contratación ha sido una gran experiencia».
Este evento se basa en una demostración realizada en agosto en la que la Armada y Shield AI validaron las leyes fundamentales de control avanzado de vehículos (AVCL) y los comportamientos autónomos básicos necesarios para el control autónomo del BQM-177A.
La Armada y Shield AI tienen previsto llevar a cabo desarrollos adicionales y ejercicios de flota en 2026 y años posteriores. El uso de plataformas sustitutivas como el BQM-177A permite realizar pruebas y mejoras rápidas, lo que supone una alternativa rentable a las plataformas operativas durante las primeras fases de desarrollo. Este enfoque confirma que las plataformas sustitutivas aceleran el ciclo de pruebas de autonomía, garantizando que el sistema pueda hacer frente a condiciones reales y permitiendo una mejora continua de forma rentable e iterativa.
NAVAIR/Enero 12 de 2026
