ALEXANDRIA, Virginia — El aumento de la complejidad operativa y la creciente demanda de los operadores tradicionales y no tradicionales están ejerciendo una presión cada vez mayor sobre el ecosistema de seguridad aérea, advirtió hoy la Flight Safety Foundation (Fundación para la Seguridad Aérea) al publicar su Informe de Seguridad 2025. La industria debe responder con normas claras, una supervisión estricta, una gestión de la seguridad sólida y un liderazgo decisivo en materia de seguridad, afirmó la Fundación.
Aunque los accidentes de aviones internacionales disminuyeron en 2025 con respecto al año anterior, una docena de accidentes mortales causaron más de 400 víctimas mortales entre los pasajeros y la tripulación, y otras 33 personas en tierra, según la Red de Seguridad Aérea (ASN: Aviation Safety Network) de la Fundación. En particular, la colisión en pleno vuelo, el 29 de enero de 2025, de un avión regional de PSA Airlines y un helicóptero del Ejército de los Estados Unidos cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington puso de relieve el riesgo inherente a un espacio aéreo concurrido y de uso mixto.
Para reducir el riesgo en el espacio aéreo de uso mixto se requiere, entre otros elementos, una coordinación civil-militar eficaz, una mejor conciencia de la situación, una vigilancia y unas comunicaciones modernizadas e interoperables, y normas claras para evitar conflictos. «No se trata de un problema localizado, sino de un reto de seguridad global cada vez mayor, ya que las aeronaves de los sectores militar, comercial, de aviación general y de helicópteros convergen cerca de terminales de alta densidad junto con drones y otros nuevos participantes similares», afirmó el Dr. Hassan Shahidi, presidente y director ejecutivo de la Fundación.
«La gestión de esa convergencia requiere una responsabilidad compartida: procedimientos claros, equipamiento interoperable, supervisión basada en datos y medidas decisivas ante señales de riesgo recurrentes».
En respuesta a ello, la Fundación puso en marcha un grupo de trabajo internacional para coordinar el desarrollo del Plan de Acción Global para la Prevención de Conflictos Aéreos. El aumento de la densidad del tráfico, la mayor diversidad operativa y la introducción de nuevos participantes están remodelando la exposición y la resiliencia del sistema. La prevención de los conflictos aéreos requiere experiencia colectiva, responsabilidad compartida y una acción global coordinada, según la Fundación.
Además de reducir los riesgos en el espacio aéreo de uso mixto, la Fundación pide a las partes interesadas del sector que se centren en reforzar la capacidad y la resiliencia del sistema para seguir el ritmo de la demanda y la complejidad, y en restaurar y reforzar el ciclo global de aprendizaje en materia de seguridad mediante el cumplimiento disciplinado, sistemas maduros de gestión de la seguridad e investigaciones y notificaciones transparentes de accidentes. «Un sistema que funciona cerca de sus límites tiene menos margen para absorber la variabilidad, las interrupciones y las sorpresas», afirmó Shahidi. «La seguridad mejora cuando se notifican, analizan y actúan sobre los peligros, y cuando las lecciones aprendidas se comparten con la suficiente rapidez para evitar que se repitan».
El Informe de Seguridad 2025, que se basa en un análisis de los datos extraídos de la base de datos ASN, muestra que en 2025 se produjeron 101 accidentes que afectaron a aviones de todo tipo y que 12 de ellos fueron accidentes mortales. El informe detalla los accidentes de aviones comerciales y jets corporativos en función de la categoría del accidente, la fase del vuelo y el tipo de operación, entre otros factores.
Flight Safety Foundation (Fundación para la Seguridad Aérea)/Febrero 17 de 2026
