Ryanair, la aerolínea más grande de Europa, ha anunciado hoy (viernes 24 de abril) su intención de cerrar su base de 7 aviones en Berlín el 24 de octubre de 2026, lo que supondrá una reducción del 50 % en el número de vuelos que opera desde y hacia Berlín en su programa de invierno. En este caso, los 7 aviones con base en Berlín serán reasignados a aeropuertos de menor costo en otros estados de la UE que han eliminado los impuestos a la aviación, como Suecia, Eslovaquia, Albania e Italia. Esto es consecuencia directa del reciente aviso del Aeropuerto de Berlín de que volverá a subir las tarifas en otro 10 % entre 2027 y 2029, cuando sus ya elevadas tarifas aeroportuarias han aumentado un 50 % desde la pandemia de COVID-19, a pesar de que el tráfico de Berlín se ha desplomado un 30 %, pasando de 36 millones en 2019 a 26 millones en 2025. La política aeronáutica alemana ha fallado a sus ciudadanos, ya que se basa en elevados impuestos a la aviación y costos aeroportuarios excesivos para combatir una ineficiencia sin remedio, como lo demuestra el hecho de que, desde 2019:
- El perjudicial impuesto alemán sobre la aviación se ha más que duplicado, pasando de 7,30 € a 15,50 € por pasajero.
- Las tasas de seguridad alemanas se han duplicado, pasando de 10 € en 2024 a 20 € por pasajero para enero de 2028.
- Las tasas de control del tráfico aéreo (ATC) alemanas se han triplicado, pasando de 1 € a 3,30 € por pasajero.
- Las tasas aeroportuarias se han disparado, especialmente en Berlín, donde las tarifas publicadas han aumentado un 50 % desde la pandemia de COVID-19, con un aumento adicional del 10 % previsto para 2029.
Debido a los aumentos injustificados y excesivos de las tarifas del Aeropuerto de Berlín —del 50 % desde 2019—, su tráfico aéreo se ha desplomado casi un 30 %, pasando de 36 millones de pasajeros en 2019 a solo 26 millones en 2025, lo que convierte a Berlín en el aeropuerto con peor rendimiento de Europa. En lugar de introducir incentivos de bajo costo para que las aerolíneas recuperen este colapso del tráfico, el Aeropuerto de Berlín ha decidido aumentar aún más sus precios, ya elevados, en otro 10 %, lo que hace que Berlín sea irremediablemente poco competitiva frente a los aeropuertos europeos de la competencia, que están reduciendo las tarifas para crecer y donde los gobiernos están eliminando los impuestos de viaje.
Debido a los altos costos de Berlín y a su último aviso de aumento de tarifas, lamentablemente todos los pilotos y la tripulación de cabina de Ryanair con base en Berlín recibieron hoy la notificación del cierre previsto de la base a partir del 24 de octubre de 2026. Las consultas con el personal comenzarán en breve. Todo el personal de vuelo puede conseguir puestos alternativos en cualquier otro lugar de la red de Ryanair en toda Europa, ya que Ryanair acelerará el crecimiento (en puestos de trabajo y tráfico) trasladando estos 7 aviones de Berlín a aeropuertos de menor costo en países de Europa donde no se aplican impuestos de aviación.
El director ejecutivo de Ryanair DAC, Eddie Wilson, declaró: «Lamentamos anunciar el cierre previsto de nuestra base de Berlín, que cuenta con siete aviones, a partir del 24 de octubre de 2026, pero no nos queda otra alternativa tras el último aumento del 10 % que el aeropuerto ha aplicado a sus ya elevadas tasas aeroportuarias. Esto se suma al incremento del 50 % en las tasas aeroportuarias de Berlín desde 2019. A pesar de que el aeropuerto de Berlín ha perdido el 30 % de su tráfico previo a la pandemia debido a sus excesivas tarifas aeroportuarias y al estúpido régimen fiscal de la aviación en Alemania, ahora han decidido aumentar las tarifas un 10 % más, lo que provocará la pérdida de más de 2 millones de asientos de Ryanair al año y de 7 aviones con base allí. Ryanair seguirá operando en Berlín, pero con aviones con base fuera de Alemania, y nuestro tráfico en Berlín se reducirá en un 50 %, pasando de 4,5 millones a 2,2 millones de pasajeros en 2027. El sector de la aviación alemán está en crisis. El Gobierno admite que no es competitiva, pero no hay ninguna estrategia para reducir los impuestos a la aviación ni las elevadas tasas aeroportuarias, a pesar de que Ryanair ha advertido de que Alemania perdería tráfico, conectividad, empleos y comercio. Desde 2019, Ryanair se ha visto obligada a cerrar sus bases en Fráncfort, Düsseldorf y Stuttgart (lo que ha supuesto la pérdida de 13 aviones con base allí), además de suspender todos los vuelos a Dresde, Leipzig y Dortmund. Hoy, Ryanair anuncia el cierre previsto de nuestra base de 7 aviones en Berlín, y ahora son inevitables nuevos recortes en toda Alemania. Estos recortes en Alemania, un país con altos impuestos y altos costos, se producen en un momento en que Ryanair está aumentando su tráfico en toda Europa en casi 70 millones de pasajeros al año (de 149 millones en 2019 a 216 millones en 2026) desde la Covid, pero nuestro tráfico en Berlín se desplomará ahora al menos un 50 % en 2027 como consecuencia del perjudicial impuesto alemán sobre la aviación y de las elevadas y crecientes tasas del aeropuerto de Berlín. La eficiencia operativa y unas tarifas aeroportuarias competitivas son la base que permite a Ryanair generar un crecimiento del tráfico a largo plazo y una mayor conectividad para los aeropuertos y las regiones. Esto resulta imposible en Berlín, tras el fracaso del Gobierno alemán a la hora de eliminar su perjudicial impuesto a la aviación y la decisión del Aeropuerto de Berlín de volver a aumentar sus ya elevadas tarifas aeroportuarias. Ryanair cuenta con muchos otros aeropuertos de bajo costo y países sin impuestos a la aviación en toda Europa que compiten por el escaso crecimiento de la capacidad, y todos ellos están tomando medidas para reducir los costos de acceso mediante la eliminación de los impuestos a la aviación, la reducción de las tarifas aeroportuarias y la reducción de las tarifas de control de tráfico aéreo. Sin una reforma significativa de los costos en Berlín o en Alemania a nivel nacional, no tenemos más remedio que trasladar los aviones de Alemania a otros mercados más competitivos en el resto de Europa, mientras Alemania y el Aeropuerto de Berlín siguen fallando».
Ryanair/Abril 24 de 2026
