El ejercicio de la OTAN Ramstein Flag 2026 comenzó el 1 de junio. Participan más de 150 aeronaves de 19 naciones, incluidas algunas de Alemania.
Desde el Ártico hasta el Mediterráneo
RAFL26 se extiende desde el extremo más septentrional de Noruega hasta la costa mediterránea de España. Cada día, más de 150 aeronaves de la Alianza surcarán los cielos y realizarán alrededor de 150 salidas (sorties) diarias. Esta distribución obedece a razones estratégicas:
- El escudo ártico (North): Está a cargo de los socios escandinavos: Dinamarca, Noruega, Suecia y Finlandia. Tras la activación de la actividad de vigilancia ampliada eVA Arctic Sentry a principios de 2026, el norte servirá para perfeccionar la coordinación en espacios aéreos gélidos y extensos. Aquí hay espacio para vuelos supersónicos a gran escala y escenarios de interferencia electrónica masiva.
- El epicentro táctico (Sur): La parte sur del ejercicio de vuelo real se concentra en la base militar española de Albacete, sede del Programa de Liderazgo Táctico (TLP). Aquí se entrena, en espacios aéreos densamente poblados y fuertemente defendidos, cómo realizar misiones de alta complejidad bajo una presión extrema de tiempo y coordinación.
Mediante esta distribución, la OTAN simula un escenario realista en el que la Alianza se ve desafiada simultáneamente en dos flancos muy distantes entre sí.
Vuelos reales, amenazas digitales
Lo que hace que la maniobra 2026 sea tan exigente es la fusión del mundo real con el ciberespacio. La OTAN apuesta este año decididamente por un modelo de entrenamiento híbrido: las misiones reales de vuelo en vivo de los aviones de combate se combinan en tiempo real con entrenamiento sintético (simuladores de vuelo totalmente conectados en tierra). De este modo, se pueden introducir digitalmente en las cabinas de los pilotos que vuelan de verdad escenarios de amenaza, como los sistemas rusos de misiles antiaéreos más modernos o cientos de ataques simultáneos con drones, que en la realidad no se podrían representar por razones de seguridad o confidencialidad.
¿Quién vuela y dónde?
En total, participan en el ejercicio 19 países de la OTAN con más de 150 aeronaves. La gama de sistemas empleados abarca todo lo que ofrece la guerra aérea moderna: modernos aviones de quinta generación con tecnología de sigilo (F-35 Lightning II) actúan como coordinadores y reconocedores «invisibles». Aviones de interceptación y de combate polivalentes como el Eurofighter Typhoon, el Rafale francés y los F/A-18 Hornet aseguran el dominio aéreo. Los aviones de alerta temprana AWACS supervisan la situación, mientras que los aviones cisterna estratégicos mantienen a los aviones en el aire sin interrupción. Los sistemas no tripulados, los drones, se encargan del reconocimiento continuo.
En el extremo norte de Europa, la gran maniobra alcanza su máxima extensión geográfica. Bajo el paraguas de Ramstein Flag North, el espacio aéreo escandinavo se transforma en un campo de entrenamiento contiguo. Los aviones operan desde bases de los socios nórdicos de la OTAN, situadas en ubicaciones estratégicamente excelentes, que sirven como centros logísticos. La mayor parte de la carga del despliegue recae en las bases escandinavas, desde las cuales las formaciones multinacionales despegan hacia las zonas de ejercicio árticas:
- Rovaniemi (Finlandia): Esta base, situada justo en el círculo polar ártico, es el centro logístico de la Fuerza Aérea Alemana. Desde aquí despegan los Eurofighter y Tornado alemanes, junto con aviones cisterna (A330 MRTT) y aviones furtivos F-35B del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, para llevar a cabo sus misiones sobre los extensos bosques y fiordos.
- Tampere (Finlandia): Esta base sirve como trampolín principal para la flota de F-35A de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Los cazabombarderos allí estacionados cuentan con el apoyo de equipos terrestres de los drones de reconocimiento de la OTAN (RQ-4D Phoenix), que desde aquí supervisan el panorama electrónico del norte.
- Ørland (Noruega): Esta base noruega de última generación se centra por completo en la guerra aérea invisible del futuro. Aquí están estacionados los aviones furtivos F-35A daneses e italianos para perfeccionar la interacción de esta nueva generación de aviones en el entorno ártico.
- Kallax (Suecia): Suecia, el miembro más reciente de la OTAN, también abre sus puertas en el norte. Desde Kallax operan principalmente los JAS-39 Gripen suecos, que, debido a su tiempo de preparación para el combate extremadamente corto en el marco del despliegue ágil de fuerzas (Agile Combat Employment), son perfectos para entrenar la interceptación de formaciones enemigas desde el reposo.
Mediante esta distribución descentralizada por toda Escandinavia, la OTAN pone a prueba, en condiciones climáticas reales, la rapidez con la que las fuerzas aéreas pueden concentrarse, abastecerse y despegar conjuntamente en el flanco norte directo de la Alianza.
Mientras que la parte norte de la maniobra se extiende por Escandinavia, el sur de Europa constituye el segundo gran eje del ejercicio.
Los aviones y las unidades están estacionados en el sur, principalmente en la base militar de Albacete, en España. Albacete ha sido elegida estratégicamente para la maniobra, ya que allí se encuentra también el cuartel general del conocido Programa de Liderazgo Táctico (TLP) de la OTAN. La base sirve como epicentro táctico en el sur, desde donde los pilotos entrenan en espacios aéreos complejos y fuertemente defendidos para volar misiones bajo una presión extrema de tiempo y coordinación.
Además de los aviones de combate en Albacete, en el sur también operan fuerzas de apoyo, como aviones cisterna y unidades de reconocimiento, desde otras bases del sur de Europa, con el fin de simular de manera realista el escenario de un desafío simultáneo en dos frentes (Ártico y Mediterráneo) para la OTAN.
Bundeswehr/Junio 04 de 2026
