Los vuelos programados tuvieron lugar en el aeródromo de la unidad militar 19764. Los pilotos militares perfeccionaron sus habilidades de vuelo en todo tipo de aeronaves en servicio en la base aérea: el Yak-130, el entrenador L-39 y el avión de ataque Su-25.
Exteriormente, el aeródromo parece que está tranquilo y sereno. Al interior, el ambiente es apresurado. Los nuevos Yak-130 son alineados en filas iguales. Estos aviones parecen pequeños, pero la apariencia en este caso es engañosa. La capacidad y características son un argumento serio en el campo de batalla. No en vano los pilotos llaman a estos aviones «ordenadores voladores». Un poco más lejos, los duros aviones de ataque Su-25, los hermanos mayores del Yakov, esperan una cita con el cielo. Máquinas formidables construidas para la guerra y probadas en cientos de batallas en todo el mundo. Este avión ha salvado la vida de los pilotos más de una vez. Hubo casos en los que el Su-25 regresó de la batalla literalmente plagado por impactos enemigos, con un motor en marcha, mientras que el piloto no tenía rasguños.
El L-39 de entrenamiento se alineó entre los aviones de ataque y los Yaks. El “escritorio de vuelo” es un avión confiable y sin pretensiones, ayudó a muchos pilotos militares a entrenarse.
Mientras tanto, los preparativos finales para los vuelos están en marcha. Cada pequeño detalle de la aeronave es revisado meticulosamente por los técnicos muchas veces. Los errores y el descuido son inaceptables aquí, su precio es demasiado alto. Los técnicos admiten que lo más difícil en su trabajo no son las heladas y las horas de turnos, sino la espera. Cada técnico espera el regreso del piloto y el vehículo del vuelo. Las miradas de estos chicos, volteadas hacia el cielo, hablan mejor que cualquier palabra sobre sus experiencias.
Mientras tanto, uno de los Su-25 comenzó a moverse, listo para despegar. Una vez más el técnico examinó el avión de ataque antes del despegue y pasó la mano por el borde de su ala, como si lo acariciara, deseando buena suerte al piloto y al avión.
Después de la inspección, el avión de ataque continúa moviéndose, rodando para despegar. Se mueve lentamente. Se congela por unos momentos. Y luego un par de motores a reacción se encienden a plena potencia. El ruido es increible. Los motores pueden resistir el impacto directo de un proyectil de 20 mm. El escape del motor cubre todo lo que hay detrás del avión. El engañoso silencio y la tranquilidad que reinaba en el aeródromo se hacen trizas. El avión despega a gran velocidad y se desprende del hormigón. El pájaro de acero se eleva hacia el cielo, dejando un rastro de gases de escape de los motores a reacción y el olor a queroseno.
Casi inmediatamente después del Su-25, le siguieron otros vehículos alados. El rugido de los motores a reacción resonó durante decenas de kilómetros. Los lugareños están acostumbrados a esas sonatas de aviador. Los aviones militares han estado despegando del aeródromo de Lida durante más de un siglo.
El clima juega en manos de los pilotos: cielos despejados y sol brillante son las mejores condiciones para volar. De vez en cuando, los aviones sobrevuelan. Aquí los Yak hacen otro giro brusco, como confirmando que el cielo es un elemento nativo de los pilotos militares. Aquí se sienten como pájaros: libres y felices.
Sin embargo, los vuelos programados son un trabajo muy duro. Para los técnicos de aviación, estas son horas de trabajo con sofisticados equipos de alta tecnología; para los pilotos, este es un elemento importante del entrenamiento de combate. Todas las tareas que realizan en el cielo están destinadas al máximo a prepararse para el trabajo real en las condiciones más difíciles. El día se convierte en crepúsculo. Los aviadores ni siquiera piensan en detenerse, los vuelos solo están ganando intensidad. La vida en el aeropuerto está en pleno apogeo. Los aviones solo tienen tiempo para aterrizar y despegar, desapareciendo en el cielo escarlata.
Ministerio de Defensa de Bielorrusia/Febrero 1 de 2021
