Reiniciar el motor de un avión militar en vuelo es una característica de seguridad crítica que solo se puede demostrar haciendo algo que la tripulación de vuelo rara vez quiere hacer: apagar el motor en vuelo.
Eso es aún más critico en un avión monomotor. Sin embargo, un equipo de entrenadores Boeing T-7A lo hizo recientemente, a 20,000 pies sobre un área de prueba de Illinois, luego voló el avión durante 48 segundos antes de reiniciar el motor GE F404 y aterrizar de nuevo en el sitio de Boeing en St. Louis.
«Las pruebas de arranque de aire del motor requieren una gran cantidad de preparación, planificación y trabajo en equipo», dijo el piloto jefe de T-7A Steve Schmidt. «Es una prueba de todos los subsistemas creados para respaldo en caso de que un piloto tuviera que apagar el motor en caso de emergencia y volver a encenderlo».
Schmidt realizó la prueba con su compañero piloto de Boeing William Berryman. La prueba fue el último éxito de un programa que cumple con todos sus hitos de desarrollo críticos. La compañía espera entregar el primer T-7A Red Hawk a la Fuerza Aérea de EE. UU. En 2023.
«Este es un testimonio no solo de la confianza que nuestros pilotos tienen en la confiabilidad del avión T-7A, sino también del equipo que diseñó, diseñó y construyó este nuevo avión de entrenamiento para la Fuerza Aérea», dijo Chuck Dabundo, vicepresidente y gerente del programa T- 7 .
En septiembre de 2018, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos le otorgó a Boeing un contrato de $ 9,2 mil millones para suministrar aviones T-7A Red Hawk y simuladores de entrenamiento. Diseñado por Boeing y Saab, el T-7A ya ha acumulado más de 175 horas de vuelo en más de 160 vuelos de prueba de desarrollo.
Fuente Boeing/S T. LOUIS, 27 de febrero
