La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha hecho un llamamiento a la prudencia en respuesta a la recomendación de la Comisión Europea de que el Certificado Digital COVID (DCC) de la UE sólo sea válido hasta nueve meses después de la segunda dosis de vacunación, a menos que se administre una vacuna de refuerzo.
«El DCC de la UE es un gran éxito para impulsar un enfoque común en todo el continente para gestionar la crisis sanitaria del COVID-19 y para facilitar la libertad de las personas para viajar de nuevo. Apoya la frágil recuperación del sector de los viajes y el turismo. Y es fundamental que cualquier cambio que se introduzca en ella tenga un enfoque conjunto que reconozca el impacto de las políticas divergentes de los distintos Estados miembros y promueva una mayor armonización en toda Europa», dijo Rafael Schvartzman, Vicepresidente Regional de la IATA para Europa.
Vacunas de refuerzo
La cuestión fundamental es la validez de las vacunas y el requisito de las vacunas de refuerzo. A medida que la inmunidad proporcionada por la vacunación desaparece, se ofrecen cada vez más inyecciones de refuerzo para ampliar y reforzar la respuesta inmunitaria de las personas. Sin embargo, si las vacunas de refuerzo son obligatorias para mantener la validez de la DCC, es vital que los estados armonicen su enfoque sobre el tiempo permitido entre el momento de la vacunación completa y la administración de la dosis adicional. Los nueve meses propuestos por la Comisión podrían ser insuficientes. Sería mejor retrasar este requisito hasta que todos los estados ofrezcan vacunas de refuerzo a todos los ciudadanos, y que la validez sea de doce meses para dar más tiempo a la gente a acceder a una dosis de refuerzo, teniendo en cuenta los diferentes enfoques nacionales de vacunación que se están adoptando.
«La propuesta de gestionar las limitaciones de la validez de la DCC crea muchos problemas potenciales. Las personas que recibieron la vacuna antes de marzo, incluidos muchos trabajadores sanitarios, tendrán que haber accedido a una dosis de refuerzo antes del 11 de enero o no podrán viajar. ¿Se pondrán de acuerdo los Estados de la UE sobre un periodo de tiempo estandarizado? ¿Cómo se armonizará el requisito con los numerosos estados que han desarrollado pases de COVID reconocidos recíprocamente por la UE? Además, la Organización Mundial de la Salud (OMS) ha dicho que se debe dar prioridad a las vacunas de refuerzo para los grupos vulnerables que no han recibido una primera dosis, y mucho menos un refuerzo. En todo el mundo, el programa de vacunas aún tiene un largo camino por recorrer en muchos estados en desarrollo y el enfoque debe ser garantizar la equidad de las vacunas. Dado que la mayoría de los viajeros aéreos no pertenecen a los grupos más vulnerables, permitir un período de doce meses antes de que se necesite un refuerzo sería un enfoque más práctico para los viajeros y un enfoque más justo para la equidad de la vacuna», dijo Schvartzman.
Reconocimiento de la vacuna
Otro elemento preocupante es la recomendación de la Comisión de que los viajeros vacunados con una vacuna no aprobada por la UE presenten una prueba PCR negativa antes de la salida. Esto desalentará los viajes desde muchas partes del mundo donde las tasas de infección son bajas, pero la población ha sido vacunada con vacunas aprobadas por la OMS que aún no han obtenido la aprobación reglamentaria en la UE.
«Los gobiernos deben dar prioridad a políticas que sean sencillas, predecibles y prácticas para garantizar que los pasajeros recuperen la confianza para viajar y las compañías aéreas la confianza para reabrir las rutas». El Centro Europeo para el Control de las Enfermedades es explícito en su último informe de riesgo al afirmar que es poco probable que las restricciones a los viajes tengan un impacto importante en el momento o la intensidad de las epidemias locales*. Somos conscientes de que las autoridades deben permanecer vigilantes, pero discriminar entre las vacunas que han sido aprobadas por la OMS es un desperdicio de recursos y una barrera innecesaria a la libertad de viajar de la gente», dijo Schvartzman.
IATA/Ginebra. Noviembre 26 de 2021
