Muchos coinciden en que ser azafata de vuelo suena simplemente a sueño. Sin embargo, en la sociedad hay muchos mitos sobre la profesión. Jovita Jasinskaite, azafata de vuelo de Avion Express, un operador europeo de aviones de fuselaje estrecho y miembro del grupo de servicios de aviación global Avia Solutions Group, comparte su opinión sobre algunos de los mitos más conocidos sobre la carrera y la vida de los auxiliares de vuelo.
Mito nº 1: Ser tripulante de cabina es como trabajar de camarero o camarera sólo que en un lugar más emocionante: ¡el cielo!
«Todo depende del punto de vista, creo», dice Jovita. «Si siguiéramos la misma lógica, podríamos llamar a los pilotos conductores de autobús del cielo. Y sin embargo no lo hacemos. Por tanto, creo que deberíamos centrarnos en lo más importante de la responsabilidad y la prioridad de la tripulación de vuelo: la seguridad y la protección. Todo lo demás que viene después -las ventas a bordo- es extra y absolutamente opcional. No importa si se trata de un vuelo de una hora o de tres horas: si hubiera algún problema con el avión, los pasajeros o cualquier cosa inusual, lo último que haría la tripulación de cabina sería venderte bocadillos».
Mito nº 2: Los auxiliares de vuelo, especialmente las mujeres, tienen que cumplir estrictos requisitos específicos en cuanto a su aspecto, altura y edad.
«Hay aerolíneas que tienen requisitos súper estrictos y realmente altos para sus tripulantes de cabina», comparte. «Pero podría decir que hay muy pocas así. La mayoría de las aerolíneas quieren personas reales, no supermodelos. Por supuesto, hay requisitos sobre la longitud y el color del pelo, tatuajes visibles, piercings, etc. Una vez contratado, hay que seguir un manual de aseo personal, pero no requiere mucho esfuerzo. Por ejemplo, los colores de esmalte de uñas permitidos son los desnudos, el rojo y la manicura francesa. El pelo puede ir suelto si no llega a los hombros, si no, debe ir recogido en un moño o en una coleta, depende de la longitud», explica Jovita.
«Lo mismo ocurre con la edad: hay empresas que buscan a personas que tengan poco más de 20 años, pero la mayoría de las empresas no tienen límite de edad. Así que, aunque tengas más de 30 años, eres más que bienvenido a empezar tu carrera en la aviación como tripulante de cabina», añade.
«La altura depende del avión que opere una determinada compañía. Algunas requieren personas más altas, otras más bajas. Por lo tanto, si eres demasiado bajo para Airbus, siempre habrá Boeing, ATR y otros».
Mito nº 3: Ser tripulante de cabina es un trabajo divertido y fácil. Te vistes, vuelas durante unas horas y luego puedes visitar los lugares más increíbles, alojarte en hoteles de 5 estrellas, tumbarte en la playa y salir de fiesta. Un estilo de vida bastante descuidado y relajado.
«Sí y no», dice Jovita. «Somos nosotros los que decidimos cómo queremos vivir nuestra vida. Sí, como azafata tienes la oportunidad de estar en los mejores sitios, tienes tiempo para tumbarte en la playa, pero depende de ti tener un margarita en la mano o un libro. La mayoría de nosotros tenemos una licenciatura, un máster o seguimos estudiando. Tenemos otros trabajos aparte; durante la temporada, cuando hay mucho trabajo, normalmente volamos unos 12 días al mes, así que hay mucho tiempo para tener y disfrutar de la vida de la manera que elijamos. Tenemos familia, hijos, perros y gatos, aficiones y nuestra casa. No vivimos en un hotel los 365 días del año».
Mito nº 4: Puedes planificar tus viajes y elegir la duración de las escalas.
«Los viajes y las escalas son planificados por los planificadores, pero – se obtiene la lista de turnos con antelación, lo que significa que si algo no te cuadra, puedes cambiarlo con un compañero, así como puedes tener días libres específicos si lo deseas, pero deben ser solicitados con antelación. Además, depende de las operaciones, pero todo el mundo es libre de expresar sus preferencias de carga de trabajo y destinos».
Mito nº 5: Los auxiliares de vuelo pueden comer y dormir en el avión durante el vuelo.
«Sí, podemos. Los auxiliares de vuelo no sólo almuerzan a bordo, sino que también desayunan y cenan. Todo el mundo es libre de llevar su propia comida, pero no es necesario en absoluto, porque la aerolínea se encarga de ello, y se asegura de que haya suficiente comida y bebida para cada miembro de la tripulación a bordo», comparte Jovita.
«Dormir es un poco diferente: las compañías que operan vuelos de larga distancia tienen la opción de descansar para la tripulación porque su tiempo de vuelo supera las horas que la tripulación está autorizada a volar legalmente».
Mito nº 6: Los auxiliares de vuelo suelen venir de familias con antecedentes profesionales similares.
«Hay personas que vienen de familias «aviadoras». A veces incluso ocurre que los hermanos vuelan para la misma aerolínea e incluso los mismos vuelos juntos. No puedo llamarlo una ventaja porque en realidad no lo es. Sí, puedes tener un poco más de conocimiento sobre la vida de la tripulación y cómo funcionan las cosas en la aviación, pero prácticamente tienes que pasar todos los exámenes y pruebas por ti mismo, tienes que ajustarte a los requisitos que tiene la aerolínea, y la familia ya no tiene nada que hacer aquí. Sólo pueden apoyarte y cruzar los dedos por tu éxito».
Mito nº 7: Los auxiliares de vuelo deben saber muchos idiomas.
«Falso. Es un mito. Como en cualquier otro ámbito de la vida, en la aviación cuantos más idiomas conozcas mejor es. Es simplemente porque nunca sabes dónde vas a acabar. Pero el único idioma obligatorio es el inglés, y luego, dependiendo de tu base, puede ser el español, el griego, el alemán o el lituano. Lo más probable es que las tripulaciones estén formadas por nativos del país desde el que vuelan, y que hablen inglés como segunda lengua».
Mito nº 8: Los auxiliares de vuelo deben ser buenos nadadores y buceadores.
«Hay que saber nadar, pero no es necesario ser un nadador olímpico», dice. «Normalmente, durante el ‘examen de natación’ hay que nadar 50 metros en la piscina sin apoyo y ahogarse. El estilo con el que nades es lo menos importante, simplemente hazlo, como dice Nike. Y luego hay ejercicios de grupo en el agua, cuando hay que salvar la vida de alguien, etc. Pero no hay que bucear».
Mito nº 9: No se puede ser tripulante de cabina porque se tiene miedo a las alturas.
«La mayoría de la gente confunde el miedo a las alturas con el miedo a volar. Mientras estás en el avión no sientes la altura en absoluto, incluso miras por la ventana – no es lo mismo que estar en la cima de un edificio alto. Así que mi consejo es que primero te asegures de qué tipo de miedo tienes, y no renuncies a tus sueños demasiado rápido», comparte Jovita Jasinskaite un consejo para las posibles futuras azafatas.
Mito nº 10: La aviación es el mejor sector para trabajar.
«Hay mucha belleza en la industria de la aviación. No dejes que ningún mito o idea errónea te impida empezar la carrera de tus sueños». Este mito es cierto. Es absolutamente la mejor carrera. Al menos para mí», dice Jovita.
Acerca de Avion Express
Avion Express es el principal operador de ACMI y chárter de fuselaje estrecho que opera con aviones de la familia Airbus A320. Trabajando en este campo desde hace más de 16 años, han establecido una asociación a largo plazo con clientes en Europa y también están operando en África, Asia-Pacífico y América del Sur.
Avion Express es un miembro de la familia de Avia Solutions Group, un grupo líder en servicios aeroespaciales con lo que ha llegado a ser casi 100 oficinas e instalaciones de producción en todo el mundo. Avia Solutions Group cuenta con el importante respaldo de los activos de más de 7.000 profesionales de la aviación altamente cualificados, que prestan servicio a más de 2.000 clientes en toda Europa, Asia, Norteamérica, Australia y el resto del mundo.
Para reforzar su posición en el mercado, en 2019 Avion Express creó Avion Express Malta, una compañía aérea subsidiaria con sede en Malta que opera con una flota de aviones Airbus A320.
Avion Express/Febrero 21 de 2022
