El jefe de la Administración Federal de Aviación ( FAA), Stephen M. Dickson, afirmó hoy que el Boeing 737 MAX solo regresará al servicio luego de la finalización de un proceso de revisión exhaustivo y riguroso.
Antes de que el avión regrese a los cielos, la FAA debe firmar todas las revisiones técnicas de las mejoras de seguridad propuestas por Boeing, dijo el administrador Dickson durante el testimonio ante el Comité de Comercio, Ciencia y Transporte del Senado y las familias de las víctimas de Ethiopian Airlines y Lion Accidentes aéreos. Además, Dickson prometió que él mismo volará el avión y debe estar satisfecho de que subirá a bordo a su familia sin pensarlo dos veces antes de que se apruebe la orden de regreso al servicio.
«Como hemos dicho muchas veces en el pasado, la seguridad es la consideración principal en este proceso», dijo Dickson. «Este proceso no está guiado por un calendario u horario».
La FAA continúa adhiriéndose a un análisis metódico basado en datos, revisión y validación de los sistemas modificados de control de vuelo y capacitación de pilotos requerida para devolver de manera segura el 737 MAX al servicio comercial. La decisión de retorno de la FAA al servicio se basará únicamente en el análisis de los datos por parte de la agencia para determinar si las actualizaciones de software propuestas y la capacitación de pilotos de Boeing abordan los factores que llevaron a la puesta a tierra de la aeronave.
La FAA nunca ha permitido a los fabricantes autocertificar sus aeronaves, y Dickson declaró que la agencia controla completamente el proceso de aprobación de los sistemas de control de vuelo 737 MAX y no está delegando esta autoridad a Boeing. Además, la FAA conservará la autoridad para emitir certificados de aeronavegabilidad y exportar certificados de aeronavegabilidad para todos los nuevos aviones 737 MAX fabricados desde la puesta a tierra. Los pilotos habrán recibido toda la capacitación que necesitan para operar la aeronave de manera segura antes de que regrese.
Las siguientes acciones deben realizarse antes de que la aeronave regrese al servicio:
- Una prueba de vuelo de certificación y la finalización del trabajo de la Junta de Evaluación de Operaciones Conjuntas (JOEB), que incluye a la FAA y socios internacionales de Canadá, Europa y Brasil. El JOEB evaluará las necesidades de capacitación de pilotos utilizando pilotos de línea de varios niveles de experiencia de operadores estadounidenses e internacionales.
- La Junta de Normalización de Vuelo de la FAA para el Boeing 737 emitirá un informe que aborde los hallazgos del JOEB, y el informe estará disponible para revisión pública y comentarios.
- La FAA y la Junta Asesora Técnica (TAB) de varias agencias revisarán toda la documentación de diseño final. El TAB está compuesto por los principales científicos y expertos de la FAA de la Fuerza Aérea de EE. UU., la NASA y el Centro Nacional de Sistemas de Transporte Volpe.
- La FAA emitirá una Notificación de Aeronavegabilidad Continua a la Comunidad Internacional notificando las acciones de seguridad significativas pendientes y publicará una Directiva de Aeronavegabilidad que informa a los operadores sobre las acciones correctivas necesarias.
FAA/Junio 17 de 2020
