La filial de fabricación de Airbus Premium AEROTEC en Augsburgo, Alemania, comenzó la producción del primer tanque central trasero (RCT) para el Airbus A321XLR. El «primer corte de metal», la producción de la primera pieza mecanizada para el tanque, tuvo lugar el 25 de junio de 2020. El RCT, que es exclusivo del nuevo A321XLR de largo alcance, es un tanque de combustible de alta capacidad instalado permanentemente que hace uso volumétrico máximo del fuselaje inferior del avión. La estructura RCT, que está integrada en las secciones 15 y 17 del fuselaje, se encuentra detrás de la bahía del tren de aterrizaje principal y tiene capacidad para hasta 12.900 litros, que es más combustible que varios tanques centrales adicionales opcionales (ACT) combinados podrían contener anteriormente en la familia A321.
Premium AEROTEC, que fue comisionado por Airbus en septiembre de 2019 para fabricar el RCT, completará el subconjunto de la estructura durante los próximos meses en su fábrica en Augsburg, Alemania. Esta fase implica la producción de las otras partes del RCT, seguido de ensamblaje estructural, equipamiento de sistemas y pruebas antes de la entrega a las instalaciones de ensamblaje de componentes principales (MCA) de Airbus en Hamburgo a principios del próximo año, donde el tanque se integrará en el fuselaje trasero de la aeronave.
Además del RCT dedicado, otros cambios clave para el A321XLR incluyen un tren de aterrizaje modificado para un mayor peso máximo de despegue (MTOW) de 101 toneladas métricas, frenos mejorados y una configuración optimizada de aleta de borde de ataque para preservar el mismo rendimiento de despegue y requisitos de empuje del motor como el A321neo de hoy.
El A321XLR, el siguiente paso evolutivo en la familia de pasillo único de Airbus, ha sido diseñado para maximizar la similitud general con el resto de la familia A320neo, al tiempo que introduce los cambios mínimos necesarios para darle al avión un Xtra Long Range con una mayor carga útil de ingresos y el mejor viaje experiencia con la cabina del espacio aéreo. Hasta la fecha, 24 clientes han ordenado un total de más de 450 A321XLR, validando la necesidad del mercado de las capacidades únicas que ofrece este avión. Las pruebas de vuelo comenzarán en 2022 y la entrada en servicio a partir de 2023. El A321XLR proporcionará a las aerolíneas un rango de hasta 4,700 nm y un 30% menos de consumo de combustible y emisiones de CO2 por asiento en comparación con los aviones competidores de la generación anterior.
Airbus/Julio 7 de 2020
