- 566 aviones comerciales entregados en un entorno de mercado adverso
- Los datos financieros reflejan la adaptación comercial temprana y el plan de contención de efectivo
- Ingresos del año fiscal 49.900 millones de euros; EBIT ajustado € 1.700 millones
- EBIT para el año fiscal (informado) -0.500 millones de euros; Pérdida fiscal por acción (declarada) -1,45 €
- No se propone ningún dividendo para 2020
- FY FCF antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes -6.900 millones de euros
- Posición de tesorería neta de 4.300 millones de euros
- Guía 2021 emitida
Airbus SE informó los resultados financieros consolidados del año completo (AF) 2020 y proporcionó orientación para 2021.
Los pedidos netos de aviones comerciales totalizaron 268 (2019: 768 aviones) y la cartera de pedidos comprendía 7.184 aviones comerciales al 31 de diciembre de 2020. Airbus Helicopters registró 268 pedidos netos (2019: 310 unidades), incluidos 31 NH90 para la Bundeswehr alemana en el cuarto y el undécimo H160s. El valor de los pedidos recibidos por Airbus Defence and Space aumentó un 39% interanual hasta los 11.900 millones de euros, impulsado principalmente por importantes contratos ganados en aviones militares. Esto incluyó un contrato firmado en noviembre para entregar 38 nuevos Eurofighters para la Fuerza Aérea Alemana.
La entrada de pedidos consolidada por valor disminuyó a € 33,3 mil millones (2019: € 81,2 mil millones) con la cartera de pedidos consolidada valorada en € 373 mil millones a 31 de diciembre de 2020 (final de año 2019: € 471 mil millones). La disminución en el valor de la cartera de pedidos de aviones comerciales refleja el mayor número de entregas en comparación con la entrada de pedidos, el debilitamiento del dólar estadounidense y una evaluación de la recuperabilidad de la cartera.
Los ingresos consolidados disminuyeron a 49.900 millones de euros (2019: 70.500 millones de euros), impulsados por el difícil entorno de mercado que afecta al negocio de aviones comerciales con un 34% menos de entregas año tras año. Se entregaron un total de 566 aviones comerciales (2019: 863 aviones), que comprenden 38 A220, 446 de la familia A320, 19 A330, 59 A350 y 4 A380. Durante el cuarto trimestre de 2020, se entregaron un total de 225 aviones comerciales, incluidos 89 en diciembre. En 2020, Airbus Helicopters entregó 300 unidades (2019: 332 unidades) con ingresos que aumentaron alrededor del 4%, beneficiándose de una combinación de productos favorable y un crecimiento en los servicios. Los ingresos de Airbus Defence and Space disminuyeron alrededor de un 4%, principalmente como reflejo del menor volumen, así como el impacto de COVID-19 en la fase de negocio, principalmente en Space Systems.
EBIT consolidado ajustado: una medida de rendimiento alternativa e indicador clave que captura el margen comercial subyacente al excluir los cargos o ganancias materiales causados por movimientos en las provisiones relacionadas con programas, reestructuraciones o impactos cambiarios, así como ganancias / pérdidas de capital por la enajenación y adquisición de negocios. – ascendió a 1.706 millones de euros (2019: 6.946 millones de euros). Esto refleja principalmente el desempeño más débil de los aviones comerciales, que fue respaldado por una fuerte contribución de Airbus Helicopters y Airbus Defence and Space.
El EBIT ajustado de Airbus de 618 millones de euros (2019: 5.947 millones de euros refleja principalmente la reducción de las entregas de aviones comerciales y la menor rentabilidad asociada. También incluye -1.100 millones de euros en cargos relacionados con COVID-19. En enero de 2021, se comunicó una actualización de las tasas de producción en respuesta al entorno del mercado con tasas que permanecerían más bajas durante más tiempo.
El EBIT ajustado de Airbus Helicopters aumentó a 471 millones de euros (2019: 422 millones de euros), impulsado principalmente por las sólidas actividades relacionadas con el gobierno y la ejecución confiable del programa. También incluye menores gastos de investigación y desarrollo (I + D) que reflejan el final del proceso de certificación de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) para el H145 de cinco palas y el H160.
El EBIT ajustado en Airbus Defence and Space aumentó a 660 millones de euros (2019: 565 millones de euros), reflejando principalmente medidas de contención de costes y menores gastos de I + D, compensados en parte por el impacto de COVID-19, incluido en el negocio de lanzadores.
Durante el año se entregaron un total de 9 aviones de transporte militares A400M, y Bélgica recibió el primero de los siete aviones en diciembre. Se logró un buen progreso con la hoja de ruta de capacidad de la aeronave, incluida la campaña de prueba de vuelo para la certificación de vuelo automático de bajo nivel.
Los gastos de I + D autofinanciados consolidados disminuyeron hasta los 2.858 millones de euros (2019: 3.358 millones de euros).
El EBIT consolidado (informado) fue de -510 millones de euros (2019: 1.339 millones de euros), incluidos los ajustes por un total neto de -2.216 millones de euros.
Estos Ajustes comprendieron:
- -1.202 millones de euros relacionados con el plan de reestructuración de toda la Compañía;
- -385 millones de euros relacionados con el coste del programa A380, de los cuales -27 millones de euros correspondieron al cuarto trimestre;
- -480 millones de euros relacionados con el desajuste de pagos previos a la entrega en dólares y la revalorización del balance, de los cuales -106 millones de euros fueron en el cuarto trimestre;
- -149 millones de euros de otros costes (incluido el cumplimiento), de los cuales -21 millones de euros corresponden al cuarto trimestre.
La pérdida neta consolidada fue de -1.133 millones de euros (pérdida neta en 2019: -1.362 millones de euros). Incluye el resultado financiero de -620 millones de euros (2019: -275 millones de euros). El resultado financiero refleja en gran medida los resultados por intereses de -271 millones de euros, el impacto de la nueva medición de la inversión de lanzamiento reembolsable en el otro resultado financiero de -157 millones de euros, así como un importe neto de -149 millones de euros relacionado con los instrumentos financieros de Dassault Aviation. También incluye el deterioro del préstamo OneWeb, reconocido en el primer trimestre de 2020. La pérdida por acción consolidada reportada fue de -1,45 € (2019: -1,75 €).
El flujo de caja libre consolidado antes de fusiones y adquisiciones y financiación a clientes ascendió a -6.935 millones de euros (2019: 3.509 millones de euros), incluido el pago de las sanciones relacionadas con el cumplimiento de -3.600 millones de euros en el primer trimestre de 2020. La financiación a clientes de 4.900 millones de euros refleja el sólido nivel de entregas de aviones en el trimestre, el buen desempeño de Helicópteros y Defensa y Espacio, así como un fuerte enfoque en la gestión del capital circulante.
Durante 2020 se tomaron varias medidas para mantener una sólida posición de liquidez mientras se navegaba por la crisis del COVID-19, incluida una nueva línea de crédito de 15.000 millones de euros. Gracias a su sólida calificación crediticia, la Compañía pudo limitar los gastos por intereses a € 400 millones durante el año y extender los vencimientos de las fuentes de financiamiento mediante la emisión de nuevos bonos.
El gasto de capital durante todo el año fue de alrededor de 1.800 millones de euros, una reducción de unos 600 millones de euros interanual tras la priorización de los proyectos. El flujo de caja libre consolidado fue de -7.362 millones de euros (2019: 3.475 millones de euros). La posición de tesorería neta consolidada era de 4.300 millones de euros a 31 de diciembre de 2020 (cierre de 2019: 12.500 millones de euros) con una posición de tesorería bruta de 21.400 millones de euros (cierre de 2019: 22.700 millones de euros).
Dado el entorno empresarial global, no se propondrá ningún dividendo para 2020. Esta decisión tiene como objetivo fortalecer la capacidad de recuperación financiera de la Compañía protegiendo la posición de caja neta y respaldando su capacidad de adaptación a medida que evoluciona la situación.
Perspectivas
Como base para su guía para 2021, la Compañía asume que no habrá más interrupciones en la economía mundial, el tráfico aéreo, las operaciones internas de la Compañía y su capacidad para ofrecer productos y servicios. La guía de la Compañía para 2021 es antes de fusiones y adquisiciones.
Sobre esa base, la Compañía tiene como objetivo lograr al menos en 2021:
- El mismo número de entregas de aviones comerciales que en 2020;
- EBIT ajustado de 2.000 millones de euros;
- Flujo de caja libre de equilibrio antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes.
Airbus/Ámsterdam. Febrero 18 de 2021
