Las operaciones de vuelo de Austrian Airlines han estado temporalmente paradas desde el 18 de marzo de 2020 como consecuencia de la crisis del coronavirus. Los empleados de la aerolínea nacional austriaca continúan trabajando a corto plazo. En la actualidad, aún no es posible pronosticar con precisión cuándo se restablecerá la total libertad de viaje. Este año, la aerolínea predice una caída de la demanda del 25-50 por ciento. Se espera un máximo del 75 por ciento del nivel previo al inicio del coronavirus hasta finales de 2021. Andreas Otto, miembro de la Junta Ejecutiva de Austrian Airlines, comenta: “Toda la industria de las aerolíneas es pesimista. Tenemos que suponer que alcanzaremos el ‘nivel previo a la pandemia’ nuevamente en 2023 siendo optimistas”.
Austrian Airlines se está preparando para realinear su flota para reflejar la disminución de la demanda. El viernes pasado, la Junta Ejecutiva presentó su «Plan para un nuevo comienzo» a la Junta de supervisión. El plan se describió a los 7,000 empleados de la aerolínea hoy en el contexto de un evento de información digital.
Para ajustar la capacidad a la demanda, Austrian Airlines ha decidido hacer algunos cambios en la flota. Además de la eliminación de los 18 turbopropulsores Dash originales que comenzó en 2019, siete aviones A319 y tres de los seis B767 se retirarán para 2022. Los aviones Boeing 767 son OE-LAT, OE- LAW y OE-LAX, que se encuentran entre los aviones más antiguos de la flota con una edad promedio de 28 años. Los otros tres B767 tienen entre 19 y 21 años. La flota completa actualmente tiene una edad promedio de 15.4 años. Al eliminar gradualmente los aviones más antiguos, la edad disminuirá a 14.6.
La flota completa de Austrian Airlines actualmente cuenta con alrededor de 80 aviones. La eliminación gradual de la flota de turbohélice y la incorporación gradual de A320 habría reducido la flota a 70. El plan de reinicio ahora prevé una flota de alrededor de 60 aviones en 2022, nueve de los cuales serán aviones de larga distancia. La adaptación de la flota se realizará por etapas. Dado que se trata principalmente de aviones más pequeños que están siendo desmantelados, esto corresponde a una reducción de capacidad de alrededor del 20%.
«Nos separaremos del avión más antiguo y más pequeño», explica el CCO Andreas Otto. Después de la oración: «también por razones ecológicas».
A pesar de la reducción de la flota, se deben mantener tantos trabajos como sea posible. Ya se están llevando a cabo conversaciones apropiadas con los comités de empresa. «Entramos en esta crisis sin culpa nuestra. Ahora es nuestra responsabilidad hacer que Austrian Airlines se ajuste al futuro después de la pandemia. Queremos retener nuestro centro de larga distancia, incluso si no tenemos otra opción por el momento pero para adaptarnos al mercado algo más pequeño. Estar en forma para el futuro también significa que debemos estar en condiciones de financiar nuestras aeronaves, cargos, salarios e inversiones y, por supuesto, también de pagar los cargos y préstamos de la puesta a tierra por el covid-19 «, enfatiza CEO de Austrian Airlines, Alexis von Hoensbroech.
“Ahora tenemos un plan y esperamos el apoyo de todos los involucrados”, la Junta Ejecutiva estuvo de acuerdo por unanimidad.
Austrian Airlines/Abril 22 de 2020
