Grupo Viva Aerobus, S.A. de C.V. («Grupo Viva») empresa controladora de Aeroenlaces Nacionales, S.A. de C.V. («Viva Aerobus»), anunció hoy sus resultados financieros correspondientes al primer trimestre del 2022. Para el análisis comparativo de los resultados financieros del 2022, se usarán como base de comparación los registrados en 2021, ya que éstos superaron a los del ejercicio 2019, al presentar un crecimiento de 27% en pasajeros, de acuerdo con la Agencia Federal de Aviación Civil (“AFAC”).
El Total de Ingresos de Operación aumentó 104.0% a Mx$5,313 millones, reflejando mayores ingresos unitarios por pasajero, la recuperación del factor de ocupación y el crecimiento de la capacidad. Estas cifras fueron impulsadas principalmente por el fuerte crecimiento de los ingresos por tarifa y complementarios, con un aumento de 26.5% en el TRASM a Mx₵141.2 (US₵6.9) centavos y un crecimiento de 61.2% en ASMs.
Durante el trimestre, los pasajeros reservados incrementaron 65.7% a 4.3 millones, reflejando una mayor demanda en el mercado doméstico e internacional. Los ingresos por tarifa y complementarios por pasajero aumentaron 45.2% a Mx$673 y 4.6% a Mx$576, respectivamente, comparado con el 1T 2021. Los ingresos complementarios representaron el 46.1% del total de ingresos.
El Total de Gastos de Operación aumentó 73.3% a Mx$5,782 millones, impulsado principalmente por una mayor capacidad de 61.2% en ASMs y un mayor consumo de combustible, impactado por un aumento de 84% en el precio de la turbosina. El CASM ex-combustible disminuyó 11.1% a Mx₵90.2 (US₵4.4) centavos, reflejando una mayor utilización y densidad de asientos, y estrictos controles de costos operativos y administrativos. La Pérdida de Operación mejoró 36.0% comparado con el 1T 2021, alcanzando una pérdida de Mx$469 millones, reflejando mayores ingresos unitarios y un enfoque disciplinado en costos. El margen de operación también mejoró 19.3 puntos porcentuales. La Pérdida Neta aumentó 13.4% comparado con el 1T 2021, alcanzando una pérdida de Mx$600 millones, derivado de un mayor gasto por intereses.
La Deuda Total Ajustada fue de Mx$29,363 millones en el 1T 2022, de los cuales Mx$6,309 millones corresponden a deuda financiera y Mx$23,054 millones a pasivos por arrendamiento. Además, hemos asegurado el financiamiento PDP para las aeronaves remanentes de nuestra cartera de pedidos, que finaliza en el 2026, mediante la contratación de dos líneas de crédito. El Saldo Total de Efectivo y Equivalentes de Efectivo fue de Mx$8,728 millones en el 1T 2022, lo que representa el 38.0% de los ingresos acumulados en los últimos doce meses, con un apalancamiento neto de 2.5x.
Flota
Durante el 1T 2022, incorporamos 2 aeronaves (2 Airbus 321neo) respecto al periodo anterior y 13 aeronaves (8 Airbus 321ceo y 5 Airbus 321neo) en comparación con el 1T 2021. Nuestra flota está compuesta por 20 Airbus 320ceo, 20 Airbus 320neo, 8 Airbus 321ceo y 9 Airbus 321neo, con una edad promedio de 5.2 años al cierre del 1T 2022, lo que la convierte en una de las flotas más jóvenes en Norteamérica.
Coberturas
A 31 de marzo de 2022, Viva cuenta con instrumentos de cobertura de precios de la turbosina y de tipo de cambio para mitigar la volatilidad y los movimientos en ambos. Hemos cubierto el 11% de nuestro consumo previsto de turbosina para el resto del año y, en cuanto al tipo de cambio, nuestra cobertura abarca el 42% de los gastos previstos en dólares estadounidenses para el resto del año.
Juan Carlos Zuazua, Director General de Viva Aerobus, comentó:
“Los resultados del primer trimestre reflejan nuestro constante esfuerzo por mantener un enfoque disciplinado en capacidad, eficientes iniciativas de gestión de ingresos para responder a los cambios rápidos en tendencias macroeconómicas, y la flexibilidad de nuestro modelo de negocio de ultra-bajo costo. Navegando exitosamente la variante Ómicron y los precios más altos de Turbosina que hemos enfrentado desde 2008, registrados en marzo. Hemos logrado ajustar la capacidad de flota en un dígito medio comparado con nuestro plan inicial, recuperar el factor de ocupación en 5.1pp a 83% y aumentar los ingresos unitarios (TRASM) en un 27%, más que compensando el alza de 84% en el costo del combustible con respecto al 1T 2021. Apoyándonos de nuestra flota joven, moderna y de bajo consumo de combustible, con una alta composición de modelos NEO’s (51%), A321’s con mayor capacidad de asientos (30%) y una edad promedio de 5.2 años. Además, nuestra configuración de cabina de alta densidad, con un promedio de 199 asientos por aeronave, nos ayudó a reducir nuestro costo unitario. Por el lado de la demanda, las tendencias positivas se mantuvieron, con la variante Ómicron dispersándose de manera rápida en México. Por lo tanto, alcanzamos más de 4.2 millones de pasajeros en el trimestre, un crecimiento del 66% en comparación con el 1T 2021 y un 77% comparado con los niveles pre-pandemia de 1T 2019, aumentando nuestra participación en el mercado doméstico e internacional. Durante el trimestre, lanzamos nuevas rutas como Cancún-Medellín, Medellín-Ciudad de México y Ciudad de México-Nuevo Laredo, así como iniciamos operaciones en el aeropuerto Felipe Ángeles (NLU). Como resultado, nuestros ingresos totales se incrementaron 104% en comparación con el 1T 2021, a Mx$5,313 millones, impulsados por un mayor TRASM de Mx₵141.2 (US₵6.9) centavos, mientras mantuvimos uno de los CASM ex-combustible más bajos de la industria de Mx₵90.2 (US₵4.4) centavos. Mejorando significativamente nuestra generación de EBITDAR, en más del doble a Mx$813 millones, con una expansión de margen EBITDAR de 5.0 puntos porcentuales a 15.3%. Además, cerramos el periodo con una sólida posición de efectivo, de Mx$8,728 millones, equivalente al 38% de los ingresos acumulados en los últimos doce meses, con un apalancamiento neto de 2.5x. Asimismo, aseguramos el financiamiento para el resto de nuestra cartera de pedidos de aeronaves, que finaliza en el 2026, con la contratación de dos líneas de crédito PDP, garantizando nuestra capacidad para capturar la creciente demanda. Hacia adelante, será importante mantenernos enfocados y disciplinados en preservar la rentabilidad de las operaciones y una sólida posición de caja. Esperamos seguir navegando los retos de corto plazo, a la par de cumplir nuestra visión de ser la aerolínea líder de ultra-bajo costo, preferida, divertida y más rentable en las Américas”.
Viva Aerobus/Mayo 02 de 2022
