ATR planea seguir contribuyendo al mercado del transporte aéreo nacional e internacional de corta distancia de Corea, con el objetivo de contar en el país con una flota de 25-30 aviones ATR 72 de alta eficiencia en los próximos siete años.
ATR facilitó sus previsiones durante una rueda de prensa celebrada el primer día de la exposición inaugural Gyeongbuk Aerospace, Defence and Logistics Exhibition (GADLEX), que se celebra en la ciudad de Gumi (6-8 de septiembre), en la provincia oriental de Gyeongsangbuk-do.
Jean-Pierre Clercin, responsable comercial de ATR para Asia-Pacífico, afirma: «Estamos encantados de que el gobierno provincial de Gyeongsangbuk-do promueva la aviación regional nacional acogiendo la feria de aviación GADLEX. Corea tiene muchos aeropuertos nacionales infrautilizados, y los vuelos nacionales regulares son principalmente de norte a sur. ATR ve la oportunidad de desarrollar rutas este-oeste, uniendo las comunidades que viven a lo largo de la costa oriental con lugares de la parte occidental de Corea, y el ATR es la plataforma ideal para crear estos enlaces, teniendo en cuenta el volumen de pasajeros, la geografía y la distancia. Además, nuestro avión ATR 72 de 78 plazas puede despegar y aterrizar desde una pista de 1.200 m en condiciones secas y húmedas según la normativa coreana, como la que se está desarrollando en la isla de Ulleungdo. Por tanto, nuestros aviones pueden contribuir a ofrecer opciones de viaje más responsables, asequibles y cómodas, sin dejar de ser rentables a la vez que prestan servicio a las comunidades más pequeñas, lo que también lo convierte en una propuesta inclusiva y resiliente».
Al quemar un 45% menos de combustible y emitir un 45% menos de CO2 que un avión a reacción de tamaño comparable, los turbohélices ATR 72-600 también tienen una huella de ruido exterior tres veces menor, lo que los convierte en los mejores aviones regionales de su clase.
«Hemos visto cómo los operadores intentaban operar con reactores regionales en rutas nacionales, y sobre todo en distancias cortas, y fracasaban, porque estos reactores tienen unos costes de explotación más elevados, debido sobre todo al mayor consumo de combustible y a los costes de mantenimiento», afirma Clercin. «Hay casos en los que los operadores de reactores regionales han sustituido posteriormente sus aviones por ATR 72, porque nuestros aviones tienen una economía imbatible en rutas de menos de 300NM debido a que consumen un 45% menos de combustible. El combustible representa el 40% de la base total de costes de una compañía aérea, por lo que reducir el consumo de combustible tiene un impacto enormemente positivo en la rentabilidad de la compañía. Esto contribuye a que las aerolíneas sean más resistentes en un entorno de mercado cada vez más volátil», afirma Clercin.
ATR también ve oportunidades para que sus aviones abran nuevas rutas de pasajeros de corta distancia que conecten Corea con el noreste de China y el sur de Japón, así como servicios dedicados de carga a estos mercados.
ATR/Septiembre 06 de 2023
