NÖRDLINGEN, Alemania — Collins Aerospace, un negocio de RTX, ha completado el desarrollo del prototipo de un controlador de energía de estado sólido y un panel de distribución de energía como parte del proyecto SWITCH, apoyado por la Empresa Común de Aviación Limpia de la Unión Europea (Clean Aviation). Tras el diseño y la producción en Nördlingen, los componentes de distribución de energía de clase megavatio se enviarán ahora al laboratorio de sistemas de energía eléctrica de última generación de Collins, The Grid, en Rockford, Illinois, para las pruebas de integración del sistema.
Para dar soporte a los sistemas de propulsión híbridos-eléctricos, se necesitan nuevas tecnologías de distribución de alta tensión, ya que los niveles de potencia eléctrica aumentan de cientos de kilovatios en los aviones actuales, a niveles de megavatios en los aviones del futuro. Para SWITCH, RTX está desarrollando un nuevo sistema de propulsión híbrido-eléctrico que combina dos generadores de motor eléctrico Collins de clase megavatio dentro de un motor Pratt & Whitney GTF™. Con la capacidad de manejar cargas eléctricas mayores, el controlador de potencia de estado sólido y el panel de distribución de potencia de Collins permitirán la gestión segura de la electricidad de alto voltaje en altitud en toda la arquitectura híbrida-eléctrica de SWITCH.
«Los aviones híbridos-eléctricos son una parte integral del impulso de la industria de la aviación para lograr cero emisiones netas de carbono en 2050, pero sin nuevos y seguros sistemas de distribución de energía de alto voltaje, no volarán», dijo Tino Schuldt, director general de la planta de Collins en Nördlingen. «Aquí en Nördlingen, estamos aprovechando nuestras décadas de experiencia en soluciones de distribución de energía y nuestras instalaciones de clase mundial para abrir nuevos caminos en el desarrollo de estas tecnologías críticas de habilitación para la próxima generación de plataformas híbridas-eléctricas y totalmente eléctricas.»
«La solución de propulsión híbrida-eléctrica es una de las características clave que ofrece el consorcio SWITCH para alcanzar el objetivo de reducción de CO2 de nuestro programa para aviones de corto-medio alcance», declaró Pierre Durel, responsable del proyecto SWITCH. «Estamos entusiasmados al ver que se dispone de ladrillos tecnológicos tangibles, que representan los importantes esfuerzos realizados por el equipo para entregar los elementos críticos necesarios para hacer funcionar el demostrador de pruebas en tierra al final de la Fase 1».
La propulsión híbrida-eléctrica es un pilar central de la hoja de ruta de la tecnología de aviación sostenible de RTX. Además de SWITCH, RTX está avanzando en tecnologías híbrido-eléctricas a través de múltiples programas de demostración aplicables a una variedad de futuras aeronaves, incluyendo el RTX Hybrid-Electric Flight Demonstrator, STEP-Tech y Airbus PioneerLab.
El controlador de potencia de estado sólido de Collins se desarrolló inicialmente como parte de una colaboración entre el Centro de Investigación Tecnológica RTX, Collins y Pratt & Whitney en el marco del Programa de Vehículos Aéreos Avanzados de la NASA.
El proyecto SWITCH es un consorcio de colaboración que incluye a MTU Aero Engines AG, Pratt & Whitney, Collins Aerospace, GKN Aerospace, Airbus y otros. Financiado por la Unión Europea con cargo a la GA nº 101102006 – SWITCH. No obstante, las opiniones y puntos de vista expresados son exclusivamente los del autor o autores y no reflejan necesariamente los de la Unión Europea o Clean Aviation. Ni la Unión Europea ni la autoridad que concede la ayuda pueden ser consideradas responsables de las mismas.
RTX/Octubre 28 de 2024
