SINGAPUR – Changi Airport Group (CAG) invertirá 3.000 millones de dólares en los próximos seis años en las terminales 1 a 4 del aeropuerto Changi de Singapur para mejorar servicios como la gestión de equipajes, la facturación, la inmigración y las conexiones de Skytrain entre terminales, así como para sustituir los sistemas que han llegado al final de su vida útil con el fin de facilitar una experiencia más fluida a los pasajeros y las aerolíneas. Las inversiones ayudarán al aeropuerto de Changi a seguir siendo competitivo y a satisfacer la creciente demanda de transporte aéreo antes de que la terminal 5 esté operativa a mediados de la década de 2030.
Las tasas aeroportuarias aumentarán progresivamente entre 2025 y 2030 para financiar estas inversiones y hacer frente a los mayores costes de explotación, como los de personal. Esto también permite recuperar las importantes inversiones realizadas durante la pandemia de Covid-19, como la ampliación de la Terminal 2 y la capacidad de los mostradores de facturación de la Terminal 3, cuando se congelaron las tasas a los pasajeros y a las compañías aéreas y se suspendieron los aumentos previstos. Para ayudar a las aerolíneas en la transición, durante los seis primeros meses se les bonificará el 50% de las subidas de las tasas de aterrizaje, estacionamiento y aeropuente (LPA).
Sobre la base de los precios actuales de los billetes, se calcula que el aumento de las tasas a los pasajeros será de un 1% o menos para un billete de clase turista en la mayoría de los vuelos con salida o escala en Singapur. La Autoridad de Aviación Civil de Singapur (CAAS) colaborará con el CAG en el seguimiento de los resultados del centro aéreo para responder con agilidad y realizar nuevos ajustes si fuera necesario, con el fin de garantizar la competitividad del centro aéreo.
Inversiones para mantener el aeropuerto de Changi a la vanguardia
Se prevé que la demanda de transporte aéreo crezca con fuerza en las próximas décadas, sobre todo en la región Asia-Pacífico. Tanto la Asociación Internacional de Transporte Aéreo como el Consejo Internacional de Aeropuertos prevén que el volumen mundial de pasajeros se duplique como mínimo entre 2023 y 2043, y que Asia-Pacífico registre el aumento más rápido y contribuya a más de la mitad de este crecimiento. El aeropuerto de Changi, uno de los principales centros aéreos de la región Asia-Pacífico y más allá, está bien preparado para atender este aumento de la demanda y ofrecer una mejor conectividad a los viajeros. El sector de la aviación seguirá siendo un motor clave del crecimiento económico de Singapur y proporcionará más y mejores empleos a los singapurenses.
En los últimos años, incluso durante la pandemia de Covid-19, CAG ha realizado grandes inversiones en infraestructuras aeroportuarias para situar el centro aéreo de Changi en una posición de recuperación y crecimiento. Entre ellas se incluyen la importante ampliación y mejora de la Terminal 2 del aeropuerto de Changi, que abarca las salas de salidas, inmigración y tránsito y su sistema de gestión de equipajes, aumentando la capacidad de gestión de la terminal en cinco millones hasta 28 millones de pasajeros al año; instalaciones de facturación adicionales en la Terminal 3; nuevos puestos de estacionamiento de aeronaves, así como la puesta en funcionamiento del sistema de tres pistas.
CAG seguirá invirtiendo 3.000 millones de dólares en los próximos años para ampliar la capacidad, eficiencia y resistencia del aeropuerto de Changi, mejorar la experiencia de los pasajeros y hacer del aeropuerto un lugar más atractivo para trabajar. Las inversiones incluyen lo siguiente
a) Rejuvenecimiento de los subsistemas del Skytrain: El aeropuerto de Changi sustituirá varios subsistemas del Skytrain, incluidos los de señalización y comunicaciones, que empezaron a funcionar en 2008 y están llegando al final de su vida útil. También se añadirán nuevos vagones para aumentar la capacidad. El rejuvenecimiento ayudará a mejorar el rendimiento operativo antes de que se revise todo el sistema a finales de la década de 2030.
b) Modernización del sistema de tratamiento de equipajes de la Terminal 3 y del nuevo sistema de transporte de equipajes entre terminales 1 y 3: El aeropuerto de Changi modernizará su sistema de tratamiento de equipajes de la Terminal 3 para mejorar su capacidad, eficiencia energética y resistencia. La modernización incluye la renovación del subsistema de almacenamiento anticipado de equipajes, que aumentará la capacidad en un 65%.
También se construirá un nuevo sistema de transporte de equipajes entre terminales que conectará la Terminal 1 con la Terminal 3, creando una segunda vía para el traslado del equipaje de los pasajeros entre las dos terminales. Esto aliviará la demanda del actual sistema subterráneo y reducirá la mano de obra necesaria para remolcar el equipaje.
c) Más filas de facturación en la Terminal 4: Se está construyendo una nueva fila de facturación en el nivel de salidas de la Terminal 4. Integrará el sistema Fast and Seamless. En ella se integrarán las instalaciones de Fast and Seamless Travel, que comprenden quioscos de facturación de autoservicio y entrega automática de equipajes. Las nuevas instalaciones aumentarán la capacidad de
La capacidad de facturación de la terminal aumentará un 15% y permitirá acoger hasta 2.500 pasajeros por hora.
d) Ampliación de las salas de inmigración de la Terminal 1: La capacidad de las salas de inmigración de llegada este y oeste de la Terminal 1 se ampliará en casi un 60%. El mayor espacio aliviará los principales cuellos de botella en el despacho de llegadas, especialmente durante las horas punta. Junto con el nuevo concepto de despacho de la Autoridad de Inmigración y Controles, los pasajeros pueden esperar una experiencia de llegada aún mejor en la Terminal 1 en el futuro.
e) Refuerzo de la infraestructura de la zona de operaciones: Las aerolíneas de todo el mundo están preparadas para introducir la nueva familia de aviones B779 de Boeing en sus flotas cuando el avión esté listo para operar en 2026. El bimotor más largo del mundo
bimotor más largo del mundo, el B779 tiene una carga de ruedas muy exigente para los pavimentos de los aviones. Aunque la mayor parte de la infraestructura actual del aeropuerto de Changi puede soportar las exigencias operativas del B779, algunas calles de rodaje tendrán que reforzarse y los puestos de contacto mejorarse. En total, el aeropuerto de Changi dispondrá de 39 puestos de contacto en sus terminales que podrán recibir este avión.
f) Construcción de nuevas instalaciones en la zona de operaciones: CAG también tiene previsto construir más puestos de estacionamiento de aeronaves remotos que puedan utilizarse tanto para aviones de pasajeros como de carga. Esto nos traerá un total de más de 200 puestos de estacionamiento. También se ampliará una calle de rodaje para conectar estas instalaciones con el resto del aeropuerto. Estas obras responderán a la creciente demanda de estacionamiento de aeronaves en el aeropuerto de Changi. Se introducirán nuevos sistemas inteligentes para reducir al mínimo los retrasos en los turnos de los aviones, lo que permitirá a las compañías aéreas optimizar sus operaciones con mayor precisión.
g) Renovación de la Terminal 3: CAG tiene previsto rejuvenecer los sistemas y las instalaciones de la Terminal 3, que se inauguró en 2008 y tendrá más de 20 años en 2030. Será una oportunidad para mejorar la experiencia de los pasajeros y ampliar la oferta comercial de Changi.
Para mejorar la seguridad y el bienestar de los trabajadores del aeropuerto, CAG invertirá en más instalaciones para el personal. Entre ellas se incluyen cabinas de refresco para mitigar el estrés térmico, mejoras en los refugios contra rayos para proteger al personal durante las inclemencias del tiempo, y mejores salas de descanso y zonas de descanso para el personal.
También se han introducido iniciativas para mejorar la productividad de la mano de obra y crear oportunidades de perfeccionamiento entre el personal de tierra para que puedan asumir funciones de mayor valor. Entre ellas se incluyen ensayos para utilizar la inteligencia artificial en los controles de seguridad y aumentar la automatización de las operaciones aeroportuarias en tierra, como una mayor adopción de vehículos autónomos en la plataforma.
Aumento de las tasas aeroportuarias y de la tasa de aviación
Las tasas aeroportuarias se incrementarán progresivamente entre 2025 y 2030 para financiar las nuevas inversiones y hacer frente al aumento de los costes de explotación, incluidos los de mano de obra y energía. En particular, los salarios de los trabajadores aeroportuarios han aumentado en los últimos años y se espera que sigan creciendo en consonancia con iniciativas nacionales como el Modelo Salarial Progresivo. Las tasas también tienen en cuenta inversiones anteriores realizadas durante la pandemia de Covid-19, cuando las tasas se mantuvieron constantes desde el 1 de abril de 2020 hasta el 1 de noviembre de 2022, y se suspendieron los aumentos previstos para ayudar a las aerolíneas a capear la crisis. Las principales revisiones son las siguientes:
Para los pasajeros
a) Pasajeros con origen/destino (OD) que salgan del aeropuerto de Changi: La tasa de seguridad y servicio al pasajero (PSSF) para pasajeros OD, actualmente 46,40 dólares australianos, se mantendrá sin cambios durante dos años, hasta el 31 de marzo de 2027. A partir del 1 de abril de 2027, se incrementará en 3 dólares australianos anuales durante cuatro años. El aumento de la tasa por vuelo de salida a partir del 1 de abril de 2027 es de aproximadamente el 1% de un billete de clase turista a Bangkok, y menos del 0,5% de un billete de clase turista a Tokio o Londres, suponiendo los precios actuales de los billetes.
b) Pasajeros en tránsito (TT) que hacen conexión en el aeropuerto de Changi:
El PSSF para pasajeros de TT, actualmente de S$6, se ha mantenido sin cambios desde 2015, incluso cuando las tasas y cargos se revisaron por última vez en 2018. Aumentará 3 dólares singapurenses anuales durante tres años a partir del 1 de abril de 2025, y 1 dólar singapurense anual durante los tres años siguientes. El aumento de la tasa por traslado a partir de 2025 es inferior al 1% de un billete en clase turista de Londres a Sídney, con conexión en el aeropuerto de Changi. Los ajustes de precios para los pasajeros TT se aplicarán a los billetes de avión emitidos a partir del 1 de enero de 2025, para viajar a partir del 1 de abril de 2025.
Para las compañías aéreas:
Tasas LPA: Las tasas LPA para las aerolíneas que operan en el aeropuerto de Changi se ajustarán anualmente a partir del 1 de abril de 2025. La tasa LPA para un avión A320 de fuselaje estrecho, que actualmente ronda los 1.200 dólares australianos por aterrizaje, aumentará anualmente una media de 110 dólares australianos por aterrizaje durante los tres primeros años, y una media de unos 65 dólares australianos por aterrizaje durante los tres años siguientes. La tasa LPA por un avión A350 de fuselaje ancho, que actualmente ronda los 3.600 dólares, aumentará anualmente una media de 290 dólares por aterrizaje durante los tres primeros años, y una media de unos 190 dólares por aterrizaje durante los tres años siguientes.
CAG y CAAS han comprometido a las principales aerolíneas en las revisiones de las tasas aeroportuarias. Para ayudar a las aerolíneas con la transición, CAG ofrecerá un descuento del 50% en el aumento de las tasas LPA durante seis meses, desde el 1 de abril de 2025 hasta el 30 de septiembre de 2025. Posteriormente se compartirá más información con las aerolíneas.
CAAS continuará trabajando con el ecosistema de la aviación, incluido el operador aeroportuario, las aerolíneas, los agentes de asistencia en tierra y otras empresas, y los profesionales de la aviación para hacer crecer el centro aéreo de Singapur, incluso a través de políticas, normativas e infraestructuras habilitadoras; supervisión de la seguridad; y nuevas capacidades en sostenibilidad, innovación, desarrollo de la mano de obra y ciberseguridad. La tasa de aviación que financia las operaciones de CAAS, actualmente 8 dólares singapurenses por pasajero OD, se mantendrá sin cambios hasta el 1 de abril de 2027, cuando se producirá un aumento único de 2 dólares, hasta 10 dólares.
CAAS y CAG seguirán ampliando la red de Changi, que pasará de las 160 ciudades actuales a más de 200 a mediados de la década de 2030. En la actualidad, más de 100 aerolíneas operan desde Changi. CAAS y CAG seguirán trabajando con las aerolíneas comprometidas con el hub aéreo de Singapur para apoyar sus planes de crecimiento de sus redes.
Changi Airport Group (CAG)/Noviembre 07 de 2024
