BASE AÉREA DEL CUERPO DE MARINES de Yuma, Arizona — BASE AÉREA DEL CUERPO DE MARINES de Yuma, Arizona – Los marines del Escuadrón de Caza y Ataque (VMFA) 251 mejoraron las operaciones en tierra del F-35 y otras aeronaves de ala fija mediante la integración de capacidades mejoradas de comunicación e interoperabilidad digital. Demostraron estos avances durante el curso de Instructores de Armas y Tácticas (WTI) 2-26 en el Escuadrón Uno de Armas y Tácticas de Aviación de la Infantería de Marina (MAWTS-1), en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Yuma, Arizona, el 13 de abril de 2026.
Los marines del VMFA-251 lideraron la iniciativa y aprovecharon las oportunidades de entrenamiento en el MAWTS-1 durante el WTI para mejorar la coordinación entre los pilotos y el personal de tierra. Aumentaron la eficiencia durante las operaciones de rotación de aeronaves utilizando equipos de los kits de interoperabilidad digital (DI) compatibles con la tecnología de quinta generación.
El kit DI del Cuerpo de Marines es un conjunto de hardware, software y dispositivos conectados en red que permite a los marines comunicarse a través de sistemas incompatibles. Esto les permite compartir información sobre la situación y coordinarse de manera más eficaz en toda la Fuerza de Tarea Aeroterrestre de los Marines.
Los marines observaron retrasos en las comunicaciones y una percepción limitada de la situación en la pista de vuelo, lo que ralentizaba las operaciones de mantenimiento y rearmado. El suboficial mayor 2 Jory D. Reed, oficial de artillería aérea del VMFA-251, encabezó la iniciativa, identificó estas deficiencias y buscó soluciones utilizando tecnologías existentes y emergentes. «Gran parte de esto surgió al observar cómo los marines ejecutan la misión e identificar dónde se podía optimizar el tiempo y el esfuerzo», dijo Reed. «El objetivo era hacer que esos procesos fueran más eficientes y repetibles».
Los marines del VMFA-251 integraron el equipo de interoperabilidad digital (DI) y mejoraron el conocimiento de la situación en toda la línea de vuelo. Integraron hardware especializado de interoperabilidad digital para transmitir de forma segura los datos de Link 16 a tabletas en tierra.
Link 16 es un enlace de datos táctico seguro que comparte información en tiempo real, como la posición de la aeronave, el estado del combustible y los datos de la misión, entre unidades. Al extender el Link 16 al personal de tierra del F-35, los marines ahora pueden recibir y enviar directamente estos datos, lo que mejora la coordinación, la planificación y la rotación de aeronaves en tierra.
El suboficial mayor 2 Eladio Vega, oficial de aviónica del VMFA-251, integró la capacidad y tradujo sus aplicaciones técnicas en uso operativo.
«El kit DI consolida datos de múltiples sistemas de comunicación en una sola plataforma, lo que permite un flujo cohesivo de información entre diferentes activos militares», dijo Vega. «Al usar el MAGTAB, los marines pueden ver la ubicación de la aeronave, el estado del combustible y las municiones restantes en tiempo real, lo que brinda a los equipos de tierra conocimiento anticipado de las necesidades de la aeronave antes del aterrizaje, algo que no podíamos hacer antes».
Esta mayor conciencia permite a los marines prepararse con precisión para la llegada de las aeronaves, lo que reduce la necesidad de almacenar municiones en exceso y minimiza el movimiento de equipos en la línea de vuelo. Estas capacidades combinadas reducen la carga de trabajo físico de los marines y mejoran la velocidad y la eficiencia de las operaciones de reabastecimiento de municiones y combustible en entornos con recursos limitados.
«Ahora podemos ver qué recursos ha consumido la aeronave y qué necesitará incluso antes de que toque tierra», dijo Reed. « Eso nos da la capacidad de responder más rápido y con mayor precisión, preparando exactamente lo que se necesita con anticipación en lugar de mover municiones y equipo en exceso una vez que llega la aeronave».
Los marines también evaluaron capacidades de apoyo primario recientemente desarrolladas y únicas en su tipo durante los ejercicios WTI. Utilizaron un sistema de comunicación directa que aprovecha el Sistema de Comunicación Interna del F-35 Lightning II, el cual conecta a los técnicos de mantenimiento directamente con la aeronave y permite la comunicación en tiempo real con los pilotos sin que estos tengan que salir de la cabina.
«Anteriormente, los técnicos de mantenimiento dependían de la comunicación por relé o tenían que esperar a que los pilotos apagaran el motor y desembarcaran antes de poder comenzar la resolución de problemas», dijo Reed. «La conexión directa que proporciona el cable del ICS del F-35 Lightning II permite una coordinación inmediata; esto permite a los equipos de tierra diagnosticar y resolver problemas mientras mantienen la aeronave operativa».
Los marines también integraron las radios portátiles para ampliar la comunicación a lo largo de la línea de vuelo durante las operaciones. Utilizaron la radio para establecer una frecuencia compartida entre los pilotos y múltiples secciones de mantenimiento, lo que permitió al personal de aviónica, armamento, fuselajes y control de mantenimiento monitorear y comunicarse en tiempo real. Los marines pudieron identificar un rango de frecuencias compatible, estableciendo una conexión clara que permitió a los pilotos transmitir el estado de la aeronave y las discrepancias antes del despegue.
«Esto elimina la comunicación de segunda mano a lo largo de la línea de vuelo y permite a los técnicos de mantenimiento responder de inmediato con la información que reciben directamente del piloto», dijo Vega. «Ahora, en lugar de depender de un único punto de contacto, múltiples secciones de mantenimiento pueden monitorear la misma frecuencia y recibir información del piloto en tiempo real».
El MAWTS-1 proporcionó el entorno operativo necesario para probar y validar estas capacidades en condiciones realistas, lo que permitió a los marines del VMFA-251 perfeccionar su enfoque y demostrar su eficacia. El suboficial mayor 2 Richard Wildenhain, oficial de armamento aéreo y director del curso de armamento expedicionario del MAWTS-1, apoyó la integración y evaluación de los sistemas durante los ejercicios de entrenamiento.
«El MAWTS-1 ofrece un espacio para tomar conceptos como este y aplicarlos en un entorno de entrenamiento realista», dijo Wildenhain.
La colaboración entre el VMFA-251 y el MAWTS-1 pone de relieve cómo las unidades operativas pueden desarrollar soluciones prácticas al integrar las tecnologías existentes de formas novedosas.
A medida que las operaciones del F-35 continúan evolucionando, se espera que capacidades como la interoperabilidad digital y los sistemas de comunicación directa desempeñen un papel clave en la mejora de la coordinación, el aumento de la conciencia situacional y la reducción del tiempo necesario para tener aviones listos para el combate.
«Se trata de mejorar nuestra forma de operar en conjunto y de probar cosas nuevas con los recursos que se nos asignan», dijo Vega. «Cuando podemos compartir información de manera más efectiva, podemos tomar mejores decisiones y ejecutar la misión de manera más eficiente».
US Marine Corps/Mayo 01 de 2026
