El lema «Entrena para luchar» se aplica en el extremo norte de Finlandia. En la Base Aérea de Rovaniemi, equipos de mantenimiento alemanes trabajan en aviones de combate que la Bundeswehr ni siquiera utiliza. El objetivo es lograr una interoperabilidad sin límites. Sin embargo, para superar los obstáculos burocráticos y técnicos, los socios de la OTAN deben, ante todo, forjar una confianza mutua.
¿«Estudiar a fondo» la teoría durante el punto álgido del mayor ejercicio de las fuerzas aéreas de la OTAN en 2026? Eso también es una realidad durante el Ramstein Flag 26. En el extremo norte de Finlandia, los técnicos alemanes tienen actualmente la oportunidad única de recibir capacitación directamente en los aviones F/A-18 «Hornet» de la Fuerza Aérea finlandesa. Las palabras mágicas detrás de esta cooperación son «Agile Combat Employment» (ACE) y su pilar central, el «Aircraft Cross Servicing» (ACS). Detrás de esto se esconde la capacidad del personal técnico para realizar trabajos de mantenimiento en una aeronave desconocida. El ACE, junto con el ACS, une a las fuerzas aéreas de toda la Alianza de la OTAN y les permite operar desde una red de diferentes bases aéreas para mejorar la resiliencia y la capacidad de supervivencia. En tiempos de operaciones aéreas multinacionales y amenazas persistentes, esta competencia es indispensable, especialmente en el flanco noreste de la OTAN. Y debe profundizarse continuamente.
La «interoperabilidad» es la clave del éxito
En el pasado, la Fuerza Aérea, junto con los países del Eurofighter —Reino Unido, Italia y España—, ya ha capacitado con éxito a personal para operar los aviones de los demás países. Las ganancias en eficiencia se hicieron evidentes directamente en las misiones de vigilancia aérea de la OTAN en los países bálticos o en Rumania. Sin embargo, el Aircraft Cross Servicing va mucho más allá del Eurofighter. La OTAN es una alianza militar integrada por 32 Estados independientes que, en la actualidad, sigue utilizando más de diez tipos diferentes de aviones de combate. En Finlandia, la colaboración da ahora el siguiente paso lógico: las tripulaciones ya no trabajan en el sistema de armas común y familiar, sino que se encargan del mantenimiento de un avión que la Bundeswehr ni siquiera utiliza: el F/A-18.
El ACE, junto con el ACS, reúne a las fuerzas aéreas de toda la OTAN y les permite operar desde una red de diferentes bases aéreas para mejorar la resiliencia y la capacidad de supervivencia. En tiempos de operaciones aéreas multinacionales y amenazas persistentes, esta capacidad es indispensable, especialmente en el flanco noreste de la OTAN.
Esta capacidad es una cuestión que le llega al corazón al capitán Marc H., miembro del Escuadrón Táctico de la Fuerza Aérea n.º 33 y parte del comando alemán en el ejercicio Ramstein Flag 26. Ya durante su destino en el Cuartel General del Comando Aéreo Aliado en Ramstein, junto con dos compañeros del Grupo Aéreo Europeo (EAG) de High Wycombe, Reino Unido, buscó continuamente oportunidades de capacitación en el marco del «Aircraft Cross Servicing» y del «Maintainer Interoperability Training» (MIT), iniciado por el EAG.
La palabra clave del concepto de capacitación ya está en el nombre: interoperabilidad. Y eso significa, ante todo, generar confianza. El mantenimiento recíproco de aeronaves ya es posible bajo la supervisión de personal calificado de la nación de origen. Lograr un mantenimiento recíproco de aeronaves sin supervisión requiere forjar esa confianza mencionada a lo largo de un período prolongado. Pero también exige una nueva mentalidad y el abandono de viejas formas de pensar y procedimientos a los que nos hemos acostumbrado. De acuerdo con la directriz «Entrenar como se combate», el valor para cambiar, la comprensión mutua y la aceptación de riesgos calculables deben ser la máxima, especialmente en ejercicios de alto nivel como Ramstein Flag.
Toda la teoría que sea necesaria, pero luego… ¡práctica, práctica, práctica!
Nada reemplaza la experiencia práctica. Por eso, tras la capacitación teórica, los equipos de mantenimiento alemanes se dirigen de inmediato a la aeronave. Y aquí el intercambio internacional entra de inmediato en los detalles: garantizar la seguridad en tierra, la preparación para el despegue de los pilotos finlandeses, el reabastecimiento normal, el llamado «cold refueling», hasta llegar a la disciplina reina, el «hot refueling» con los motores en marcha. El tiempo pasa volando, mientras que, al mismo tiempo, los Eurofighter, Tornados, F-18 y F-35 despegan para sus misiones de entrenamiento diarias. Para el capitán Marc H., fue un día totalmente exitoso con un intercambio de experiencias directo y sin filtros. «Para darle vida a la interoperabilidad, hay dos cosas que deben prevalecer por encima de todo: la confianza y una sana disposición al riesgo», resume Marc H.
Si todo sale bien en los próximos días, seguirá la visita de respuesta del equipo finlandés a los Eurofighter y Tornado. Y ahí también están los F-35 del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en la Base Aérea de Rovaniemi, de uso compartido.
Los participantes ya miran hacia el futuro: en 2027 se llevará a cabo el ejercicio VOLCANEX en Alemania. Cuando los Hornets españoles y finlandeses se desplacen a la costa alemana del Mar del Norte, los conocimientos adquiridos ahora valdrán, literalmente, su peso en oro.
Bundeswehr/Junio 18 de 2026
