Horizon Aircraft, la compañía de ingeniería aeroespacial avanzada que ha desarrollado el Cavorite X5, el primer eVTOL (despegue y aterrizaje vertical eléctrico) del mundo que puede volar la mayor parte de su misión exactamente como un avión normal, indicó que la tecnología de batería actual que están utilizando algunos aviones eVTOL podrían hacerlos comercialmente inviables. Advierte que algunas de las baterías utilizadas son simplemente demasiado pesadas para viajes de larga distancia y sus tiempos de carga son demasiado lentos para soportar el número de vuelos necesarios.
Además, el ciclo de vida de muchas baterías que se utilizan también es demasiado corto. Muchos prototipos que se encuentran actualmente en desarrollo deben utilizar variantes avanzadas de alta densidad de energía. Sin embargo, las baterías se pueden dañar fácilmente, aumentando la velocidad a la que deben reemplazarse, lo que aumentará los costos.
Brandon Robinson, CEO y cofundador de Horizon Aircraft dijo: “El tipo de baterías que utilizan los aviones eVTOL también afectará los vertiports y vertistops que pueden utilizar. Una de las mayores barreras operativas para desplegar una flota VTOL en las ciudades es encontrar suficientes ubicaciones para colocar pistas de aterrizaje y las instalaciones necesarias para recargar y dar servicio a las aeronaves. Las aeronaves VTOL con baterías pesadas o que tardan demasiado en recargarse tendrán acceso a menos puertos verticales y vertistops.
“Los eVTOL deben ser seguros, asequibles y tener una estructura de costos operativos que los convierta
viable economicamente. Las baterías utilizadas por algunos aviones eVTOL harán que esto sea imposible de lograr».
El peso de las baterías utilizadas para el Cavorite X5 es de solo 200 kg, lo que le proporciona una autonomía de 500 km con un sistema de energía híbrido-eléctrico. Algunos eVTOLS de alto perfil utilizan baterías que pesan 600 kg o más y tienen un alcance de entre 100 y 200 km.
Horizon Aircraft/Marzo 16 de 2021
