«Volamos para ayudar»
Konrad Matyja, uno de los médicos del LPR, explica el tipo de misión a la que se enfrentan regularmente los miembros de la tripulación de los servicios médicos de emergencia en helicóptero (HEMS) del LPR.
«Durante la temporada alta de COVID la respuesta de emergencia de Varsovia estaba muy sobrecargada. Esto provocó un aumento del número de misiones de HEMS dentro del área de la ciudad. Una mañana nos enviaron a un accidente de moto ocurrido en una calle muy transitada del centro de la ciudad. Enseguida supimos que sería una misión muy complicada: aterrizar, mantener la zona del helicóptero en condiciones de seguridad y gestionar una multitud que intenta ayudar, pero que en realidad puede ser un estorbo. Llegamos a nuestro punto de destino con el GPS y empezamos a buscar la escena del accidente. Vimos una motocicleta volcada y algunas personas alrededor de un motociclista que estaba tendido.
Cuanto más bajamos, más obstáculos observamos. Tanto el médico como el miembro de la tripulación del HEMS tenían las puertas abiertas y miraban cuidadosamente hacia abajo para asegurar un aterrizaje seguro. La zona de aterrizaje estaba limitada por los raíles del tranvía, los cables eléctricos, una parada de autobús y un atasco. Nos mantuvimos a unos 30-40 pies hasta que los bomberos confirmaron que todos los peatones estaban despejados y que no había objetos sueltos: la zona era segura. El piloto reanudó la aproximación y en pocos segundos ambos patines tocaron el suelo. El médico acudió al lugar, el HCM confirmó un procedimiento rápido de apagado del motor y esperó hasta que las palas se detuvieran.
El paciente estaba inconsciente. El ABC (vías aéreas, respiración y circulación) y el examen traumatológico inicial sugerían graves lesiones internas y una fractura de antebrazo. Se colocó al paciente en una tabla espinal, se le conectó un monitor y se le abrió una vía intravenosa. Para ganar tiempo, decidimos transportar al paciente en helicóptero. Tras algunos procedimientos médicos esenciales, estábamos listos para el despegue.
El miembro de la tripulación del helicóptero (HCM) saltó al exterior para garantizar la seguridad, con la ayuda de los bomberos, que estaban haciendo un gran trabajo, como siempre. El despegue volvió a requerir toda la atención de todos los miembros de la tripulación. Las operaciones en las proximidades de múltiples obstáculos son posibles debido al tamaño del H135 y al corto diámetro del rotor.
El vuelo duró unos 10 minutos. Al aterrizar notamos una repentina caída de la presión arterial, signo de un shock hemorrágico. El equipo de traumatología esperó a la tripulación del HEMS en Urgencias y el paciente, tras una breve preparación, fue trasladado directamente al quirófano. El resultado de la cirugía fue un éxito.
El helicóptero de rescate había desempeñado una vez más un papel importante en la cadena de supervivencia.
Como dice el lema de nuestra empresa: «volamos para ayudar».
Continuación de la tradición de la aviación médica polaca
Creada inicialmente en el año 2000, LPR asumió sin embargo el manto y la tradición de la aviación médica polaca. Desde principios de siglo ha estado volando en misiones HEMS para prestar atención urgente y ayuda para salvar vidas a muchos de los 38 millones de ciudadanos del país. Con una plantilla de 750 personas, incluidos 116 pilotos, 138 médicos y 90 paramédicos, LPR opera 27 Airbus Helicopters H135 en 21 bases permanentes (con una base adicional en uso durante la temporada de verano más ajetreada) en toda Polonia, la flota de aviones de LPR también es responsable del transporte y traslado de pacientes tanto dentro como fuera de las fronteras del país.
Dado que las misiones de HEMS son esenciales por su propia naturaleza, al comienzo de sus operaciones LPR tuvo que enfrentarse a los retos de construir una red dentro de las estrictas limitaciones presupuestarias financiadas por el sector público, comenzando inicialmente las operaciones con una flota de helicópteros heredados del bloque oriental, aunque desde el principio estaba claro que esto no sería viable a largo plazo y que sería necesaria una modernización muy rápida.
Elección del helicóptero adecuado para HEMS
Con una serie de criterios a tener en cuenta a la hora de renovar su flota, entre ellos el de garantizar la rentabilidad del dinero público, LPR optó finalmente por el H135, lo que marcó el inicio de una relación que se remonta a unos 15 años. Más recientemente, el pedido inicial de 23 helicópteros H135 se complementó con otros cuatro en 2015. En la actualidad, la flota de HEMS de LPR está compuesta en su totalidad por el H135, lo que la convierte en uno de los mayores operadores europeos de HEMS.
En los últimos tres años, los médicos, paramédicos y pilotos de LPR han realizado casi 35.000 misiones primarias y secundarias, con un total de 24.498 horas de vuelo. Esto significa que cada hora un helicóptero de LPR está salvando la vida de alguien en Polonia – sin duda, estando a la altura de una de las mayores crisis sanitarias a las que el mundo ha tenido que enfrentarse, al mismo tiempo que sigue respondiendo a otras misiones no relacionadas con el COVID. «Para responder a tantas misiones en las que la vida de las personas suele estar en peligro, la fiabilidad del helicóptero es absolutamente primordial. Por eso, con su disponibilidad de hasta el 99%, su rentabilidad y su sencillo programa de mantenimiento, el H135 es la opción perfecta para operadores de HEMS como LPR», afirma Stefan Bestle, Key Segment Manager de HEMS en Airbus Helicopters.
Apoyo a un salvavidas mundial
Airbus Helicopters también presta servicios de proximidad en Varsovia a través de Heli Invest, su centro de servicio autorizado de Airbus Helicopters desde 2008, a más de 70 helicópteros Airbus operados en Polonia, que representan el 40% del mercado civil y parapúblico.
Con 304 clientes en todo el mundo, hoy hay 1.357 H135 en servicio operando en 64 países con más de 6 millones de horas de vuelo totales de la flota. Junto con el H135 y su hermano mayor el H145, Airbus Helicopters es el líder mundial en el segmento de servicios públicos con una cuota de mercado del 32% y en el mercado HEMS del 53%.
Airbus/Junio 29 de 2022
