Tras más de 40 días de actividad, jalonados por más de 270 salidas y más de 350 horas de vuelo, tanto diurnas como nocturnas, el viernes 16 de agosto de 2024 regresaron a casa las aeronaves y la mayor parte del contingente italiano participante en la Campaña Aérea Indo-Pacífico 2024. El largo viaje de regreso comenzó en Japón, al término de la Rising Sun 2024, y, tras escalas en Filipinas, Malasia, Maldivas y Qatar, finalizó en las distintas bases de origen del personal y las aeronaves: las Alas 4ª, 36ª, 37ª y 51ª para los Eurofighter, las Alas 6ª y 32ª para los F-35, la Ala 14ª para los KC-767A y los E-550 CAEW y la 46ª Brigada Aérea para los C-130J.
La campaña aérea de la Fuerza Aérea en el Indo-Pacífico, que comenzó el 30 de junio de 2024, contó con la participación de la Fuerza Armada en el ejercicio internacional Pitch Black 24 en Australia, del 12 de julio al 2 de agosto de 2024, y en Rising Sun 2024, del 6 al 9 de agosto de 2024, junto con la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón.
Además de los objetivos propios del ejercicio, el despliegue en el lado oriental del globo permitió entrenar las capacidades técnicas y logísticas expedicionarias de la Fuerza Aérea, es decir, la capacidad de desplegar un Gran Paquete de Fuerzas (LFP) y demostrar que puede operar con efectos significativos en poco tiempo y a gran distancia de la Base de Operaciones, para proteger los intereses nacionales allí donde se encuentren.
Dieron la bienvenida a las tripulaciones, en cada Ala, las familias y compañeros del personal militar que había regresado a Italia después de entrenar a más de 13.000 km de distancia. Los respectivos Comandantes dieron las gracias a su personal implicado en los dos ejercicios, destacando la valiosa contribución aportada en los dos contextos de entrenamiento y subrayando también el compromiso del personal que apoyó las actividades operativas desde sus respectivas bases aéreas.
Las Alas 4.ª, 36.ª, 37.ª y 51.ª contribuyeron a las actividades de adiestramiento con el avión de defensa aérea Eurofighter F-2000A Typhoon, pilotos y personal técnico y de apoyo, este último implicado también de manera fundamental en las complejas fases de redespliegue de contingentes y aeronaves. En particular, se llevaron a cabo varias misiones de entrenamiento de Interdicción Aérea y Contraaérea Defensiva, tanto diurnas como nocturnas. La Campaña Aérea Indo-Pacífica también estableció un pequeño récord para los Eurofighters italianos que, antes del Sol Naciente, nunca habían volado tan al este en el mundo.
Por otro lado, las Alas 32ª y 6ª aportaron los aviones todo-rol F-35A y B Lightning II, que se entrenaron, durante toda la campaña aérea, de forma integrada con aviones de 4ª y 5ª generación, aprovechando la experiencia adquirida en las numerosas operaciones de Policía Aérea de la OTAN y en los numerosos ejercicios internacionales, en particular, Falcon Strike y Red Flag. El compromiso de adiestramiento de la Fuerza Aérea en el Indo-Pacífico continuará durante los próximos meses con dos F-35B a bordo del portaaviones Cavour de la Marina italiana, para seguir desarrollando la capacidad de la fuerza conjunta nacional de proyección desde el mar con aviones de 5ª generación.
Toda la flota de aviones cisterna de la Fuerza Aérea permitió el traslado de los cazas Eurofighter y F-35 primero a Australia y después a Japón, supervisado por el CAEW, que, gracias a su capacidad Satcom (comunicación por satélite), permitió la conexión en tiempo real con la cadena de mando en Italia. El CAEW también contribuyó al Mando y Control de la Gestión de Batalla en numerosas salidas de entrenamiento caracterizadas por escenarios complejos durante los dos ejercicios internacionales. Uno de los KC-767A estuvo desplegado durante todo el periodo en las bases de Amberly (Australia) y Misawa (Japón), desde donde llevó a cabo operaciones de reabastecimiento en vuelo a medios de combate.
Con el vuelo de regreso de Japón concluyó también la contribución de la 46ª Brigada Aérea de Pisa en apoyo de los ejercicios Pitch Black 2024 y Rising Sun 2024, tanto para actividades de transporte como para la peculiar actividad de SAR Oceánico, demostrando la gran flexibilidad en el uso de los aviones C-130J y el alto nivel de preparación de las tripulaciones y especialistas capaces de preparar las diferentes configuraciones en muy poco tiempo, adaptándose a diferentes escenarios operativos.
El Departamento de Apoyo Técnico Operativo para la Guerra Electrónica (Reparto Supporto Tecnico Operativo alla Guerra Elettronica-Re.S.T.O.G.E.) también participó en la campaña aérea Indo-Pacífica, garantizando el procesamiento de los Datos de Misión funcionales al despliegue de los activos F-2000 y F-35. La fase ejecutiva contó con la participación de analistas de Guerra Electrónica para apoyar a los activos del Operador Aéreo y Aerotransportado de Combate encargados de desplegar y mejorar las capacidades de Vigilancia Electrónica del CAEW.
Defensa de Italia/Agosto 22 de 2024
