El M943 Liège fue botado con éxito el martes 5 de mayo en el astillero de Giurgiu, en Rumanía. Tras el Oostende, el Tournai y el Brugge, este es el cuarto buque de lucha contra las minas belga adquirido en el marco del programa belga-neerlandés de sustitución de buques de lucha contra las minas (rMCM). El buque puede ahora ser remolcado a Concarneau (Francia), donde Naval Group se encargará del acabado, la integración de sistemas y las pruebas. Al mismo tiempo, también ha comenzado oficialmente la construcción del sexto y último buque del programa rMCM, el M945 Rochefort, con el primer corte de acero (first steel cut).
La botadura del Liège significa que la estructura del casco, la distribución principal y las partes portantes del buque se han completado técnicamente. A partir de este momento, el buque puede ser acabado a flote y puede iniciarse la integración de los sistemas mecánicos, eléctricos y marítimos. Al mismo tiempo, se validan la estabilidad, la estanqueidad y el comportamiento estructural de la plataforma en condiciones reales.
Para el Rochefort, el primer corte de acero marca el inicio formal de la construcción del nuevo buque. Durante esta fase, se cortan las primeras planchas de acero y luego se ensamblan en secciones y bloques del casco. Con ello, el proyecto pasa de la fase de diseño a la construcción estructural efectiva.
De los seis buques belgas del programa rMCM, uno fue entregado en noviembre de 2025 —el Oostende—, mientras que los otros cinco se encuentran en diferentes etapas de producción.
Enfoque por fases
La construcción en bruto del Liège se llevó a cabo en Rumania, siguiendo el modelo de construcción industrial del programa rMCM. Tras la botadura, el buque será trasladado a Concarneau, donde Naval Group se encargará del acabado y la integración de la plataforma.
La botadura simultánea de un buque en una etapa avanzada y el inicio de la construcción del siguiente ilustran el flujo de producción continuo y superpuesto dentro del programa rMCM. De este modo, se aprovecha al máximo la capacidad industrial y se garantiza la continuidad dentro de la línea de producción.
Preparación para las pruebas y la integración del sistema
Tras la finalización de la construcción del Liège, se llevarán a cabo las pruebas de aceptación en puerto (HAT) y las pruebas de aceptación en el mar (SAT) para evaluar el rendimiento marítimo básico del buque. Estas fases de prueba tienen lugar antes de la integración completa del sistema rMCM y el despliegue de medios no tripulados.
Solo tras la finalización de estas pruebas se iniciará la integración del sistema de contramedidas contra minas. Este sistema consiste en un conjunto modular de sistemas no tripulados de superficie, submarinos y aéreos para la detección, identificación y neutralización de minas marinas. El proceso de construcción, planificación e integración se basa en las lecciones aprendidas de proyectos anteriores, lo que permite una mejora continua.
Un programa de innovación industrial y tecnológica
El programa rMCM sustituye a los obsoletos buques de lucha contra las minas de Bélgica y los Países Bajos. Los nuevos buques están diseñados como plataformas nodales que operan según el principio de «stand-off», en el que se utilizan sistemas autónomos sin que los buques tripulados tengan que entrar en la zona de riesgo.
El programa rMCM es ejecutado por Belgium Naval & Robotics, un consorcio formado por Naval Group y Exail. Para 2030 se habrán entregado los doce buques, que se encargarán de la protección de las rutas marítimas, los puertos y los intereses económicos esenciales.
Ministerio de Defensa de Bélgica/Mayo 07 de 2026
